Also ich musste echt lachen als ich das hier alles gelesen habe...

Da wird über die Reifen usw. drauf zurückgeführt, ob das Fahrzeug geheizt wurde, oder ob das Getriebe nach der AB Fahrt sanft schaltet??? lol Ist mal überhaupt einer von euch ne Emma gefahren?

Ich hab beim Kauf nagelneue Reifen bekommen, und nach 5.000Km sind die schon halb runter! Das DKG ist beim runterbremsen an der Ampel "hackelig", also beim automatischen runterschalten... und dann noch weitere Sachen die "verraten" ob mit der Emma geheizt wurde... 

Ich lüfte mal ein Geheimnis: Mit jeder Emma wurde geheizt! Dafür wurden sie gebaut und deswegen werden sie gekauft. 

 

 

Achte halt auf alles was gut und teuer ist. Der Motor soll ruhig laufen ohne klappern, rasseln, sägen, Standgas ruhig halten. Nach Kaltstart sofort zügig einregeln usw. Hör dir den Kaltstart an, da hörst du Probleme am Besten.
Das Getriebe muss noch sanft schalten. Kein ruckeln nach AB Fahrten in der Stadt. Bremsen Zustand, Reifen etc.
Das alles zusammen gibt schon ein gutes Bild ob geheizt wurde oder nicht.

Am besten nen Profi mit nehmen oder zu einem fahren. Ne ehrliche unabhängige Meinung wollte Ich auf jeden Fall an deiner Stelle.

(Zitat von: B3AM3R)

 
Sorry du bist aber der beste Experte hier im Kreise ;)

Gerade der S65 läuft nie wirklich ruhig! Er hat ein kleines Schwungrad, so das man im Leerlauf Vibrationen im Innenraum wahrnehmen kann und nahe zu jeder S65 hat im Leerlauf immer wieder leichte Drehzahlschwankungen... allein wenn du an der Ampel auf die Bremse gehst, verändert sich die Leerlaufdrehzahl...

Auch regelt sich der S65 nach dem Kaltstart nicht "zügig" ein. Das braucht schon mal bisschen Zeit, auch bockt er dann gerne mal rum, wen das Getriebe kalt ist. 

Auch das Getriebe schaltet je nach Last und Schaltstufe alles andere als "Sanft", an der Ampel schaltet es immer ruckelig runter. Auch die Geräuschkulisse vom Getriebe, Diff und Motor ist eine ganz andere als im AG Fahrzeug.

Und wie ich schrieb, geheizt wurde mit allen Emmaas, dafür wurden sie gebaut und gekauft und wer vor hat damit nur rum zu schleichen der sollte zu einem anderen Fahrzeug greifen, denn mit einem 6 Zylinder der seidenweich läuft, und einer Wandlerautomatik hat man mehr Komfort und deutlich weniger Verbrauch!

Daher bitte nicht so einen Quatsch niederschreiben, wenn man keine Ahnung hat, das wird von vielen Leuten gelesen und für bahre Münze genommen... Zu deinen Aussagen bezüglich Reifen und wie diese dadrauf hindeuten, ob "geheizt" wurde, will ich eigentlich nichts mehr sagen, nur das ich keine 10.000Km mit einem Satz schaffe und ich fahre in der Regel noch normal. Es ist kein Thema die Hinterräder mit MDM in guten 5000Km runter zu fahren, dewegen fällt das Auto aber nicht auseinander!!!

Klar, kauf doch einen der läuft wie ein Sack Nüsse, Rasseln ist besonders wichtig. Bremsen, Reifen und alles am besten auch fertig, das gehört am M so.
Dann viel Spaß.

Hab Ich irgendwo geschrieben, das er laufen soll wie ein AG 6 Zylinder? Hab Ich geschrieben das er supersanft schaltet? Nein!
Nebengeräusche, dauerhafte Schwankungen bis in den warmen Zustand und zu harte Schaltvorgänge sind eben Zeichen für keinen guten Zustand, auch beim M3.
Genauso wie fertige Bremsen und Reifen nicht für Pflege und Wartung sprechen.

Aber das muss ja alles so sein, weil's ein M ist. Wenn du nix verheiztes willst kauf ein AG Modell, selten sowas hohles gehört.

Bearbeitet von: B3AM3R am 30.04.2015 um 15:10:06

 

Klar, kauf doch einen der läuft wie ein Sack Nüsse, Rasseln ist besonders wichtig. Bremsen, Reifen und alles am besten auch fertig, das gehört am M so.
Dann viel Spaß.

Hab Ich irgendwo geschrieben, das er laufen soll wie ein AG 6 Zylinder? Hab Ich geschrieben das er supersanft schaltet? Nein!
Nebengeräusche, dauerhafte Schwankungen bis in den warmen Zustand und zu harte Schaltvorgänge sind eben Zeichen für keinen guten Zustand, auch beim M3.
Genauso wie fertige Bremsen und Reifen nicht für Pflege und Wartung sprechen.

Aber das muss ja alles so sein, weil's ein M ist. Wenn du nix verheiztes willst kauf ein AG Modell, selten sowas hohles gehört.

Bearbeitet von: B3AM3R am 30.04.2015 um 15:10:06

(Zitat von: B3AM3R)

Bist du schon mal einen M3 gefahren???

Stell dir vor, auch wenn du einen S65 warm fährst und ihn einige Minuten im Leerlauf stellst, wird er die Kaltlaufphase erneut durchlaufen um die Labdasonden zu heizen, schon haste deine veränderte Drehzahl... und nun ist der kaputt? Auch wird sich die Leerlaufdrehzahl verändern wenn die an der Ampel die Bremse trittst, auch ein Mangel? Auch so schwankt der S65 gerne mal...

Definiere harte Schaltvorgänge? Das DKG ist nicht so butterweich wie ein Wandler... 

Reifen die runter sind und das kann durchaus alle 5000-10000Km sein, werden ausgewechselt, genau so wie ne Bremse die auch mal nach 40.000Km runter sein kann... Solange der Ölwechsel und andere Srvice-Arbeiten durchgeführt wurden, ist die Bremse und die Reifen das kleinste Probleme, wenn sie runter sind, muss man sie entsprechend beim Kauf mit einrechnen, fertig.

Und nochmal: Alle Emmas, wurden geheizt! Vielleicht 1 von 1000 besitzt so ein Fahrzeug, und fährt damit nur bisschen chillig durch die Gegend, alles andere ist Augenwischerei! Zudem ist der S65 auf hohe Drehzahlen ausgelegt, da gibt es gewisse Spülvorgänge usw. die primär in hohen Drehzahlen stattfinden. Ich wage auch zu behaupten, das permanentes unterrouriges fahren diesem Motor mehr schadet! Ohne Last, geht der so gut wie nie über 90°...

Du kannst ja gerne den Leuten Tipps gebe, worauf sie zu achten haben, aber dann bitte dazu erklären, was noch im gesunden Rahmen ist. So wie du er niedergeschrieben hast, hätten alle M3 Fahrzeuge einen bzw. mehrer Mängel am Motor und Getriebe... Und wenn du es nicht besser weißt, dann schreib solchen Quatsch nicht.