Servus,

mir is beim fahren auf der Autobahn bei 120km/h ne Zündkerze rausgeflogen (BOSCH SUPER 4). Auto musste daraufhin abgeschleppt werden vom ADAC inklusive 2h Wartezeit und im Moment weis ich ned 100% woran es liegt.

Ich werde das Teil morgen zu BMW bringen =(

Fazit bis jetzt:

Ein Zündkabel abgerissen und eine Zündkerze lose, dass Zündkabel hats regelrecht zerfezt. Nach genauerem hinschauen war festzustellen: Zündkerzengewinde am Motor defekt, ne neue Kerze in das bestehende Loch eindrehen schlug auch fehl. Alle anderen Zündkerzen konnte man mit der Hand ganz locker rausdrehen.

Was denkt ihr was defekt ist, was wird der Spass kosten und kann ich da was selbst machen?

Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 19.10.2008 11:28:25

Musst mal schaun obs geht das Gewinde mit nem Heli Coli repariern zu können damit man die Kerze wieer reindrehen kann. Falls das nicht möglich ist wei der Heli Coil nicht hält wird n neuer KLopf fällig:(

ist vielleicht nur passiert weil die kerzen nicht fest waren. hört man aber normal wenn die sich lösen und daneben plätschern. wenn ein neues gewinde in den kopf muss..sollte bmw das so machen, würde ich es dort machen lassen, andernfalls kopf runter und selbst erneuern. hab da keine erfahrung mit, aber die meinungen gehen da sehr auseiander.
P.S.: gibt soweit ich weiß noch andere gewindebuchsen dafür.

Bearbeitet von - catalunyasplash am 19.10.2008 10:38:32

Bearbeitet von - catalunyasplash am 19.10.2008 18:04:04

wer hat denn die Kerzen eingebaut?

und wie doll habter die angezogen?

Bei kalten Motor ca. 10 Nm. Nen bisschen Handfest.

alle anderen kerzen konntet ihr mit der hand nachziehen? dann waren sie eher zu lose..

Hallo,
NGK schreibt 22- 25 NM vor KAlt
Ich habe das gefühl das da ein Kopf billiger wird.
Gruß PAt

Zitat:

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NGK schreibt 22- 25 NM vor KAlt

(Zitat von: pat.zet)

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wusst ich es doch. Wieder was gelernt *g*

Heli Coil ist das aller einfachste. Ist wie Gewinde Bohren. Danach kommt der Einsatz rein, der auch nicht die Welt kostet und es hält wieder wie vorher. Selbst wenn du alle Kerzen durch einen Heli Coil ersetzt ist das kein Problem. Jedoch äusserst ungewöhnlich.

BMW kann das (und die sollten auch die passenden Bohrer und Gewinde auf Lager haben) aber auch jeder gute Frei Werkstatt.

aber dreht sich der heli col einsatz nicht mit raus, wenn man z.B. die zündkerze wechselt? habe so einen einsatz bei meinen VD drin....
MFG

im normalfall nicht. ich bin nicht so begeistert davon, eben weils nur ein draht ist. halte gewindebuchsen/-hülsen für besser. gibts genauso rep sätze wie die heli coil.

wer hat dir das letzte mal die zünkerzen gewechselt? wenns du warst: selber schuld. wenns ne werkstatt war: hingehen und druck machen!!!

wenns du warst würde ich dir bei der instandsetzung von helicoil und dem müll abraten. wenn dan schon richtig, wie ichs hier beschrieben habe, und nicht anders, außer nen gebrauchten kopf, wäre das optimalste, aber bei instandsetzung wie gesagt nur gewindebuchsen und kein so ein drahtgewickel da...

Link

Bearbeitet von - Retroactive am 20.10.2008 00:31:57

war bei bmw guckn sich morgen den kopf an wenns geht nehmen se ne buchse wenn nicht dann wird er abgemeldet. Sehs ned ein in die scheißkarre noch Geld reinzustecken wenn 2009 en andere Motor reinkommt passt mir persönlich zhwar gar ned aber was is is halt scheiße.
Mal abwarten.

Thx für die Antworten.

Da ist aber jemand begeistert von seinem Auto,

Wieviel hat BMW den veranschlagt für die Reperatur?

Warst du auch mal bei einer Freien?

bmw will 2900€, für das geld bekomm ich en gebrauchten^^ ich versuch es jetz bei nem kollegen mit dem Time Sert Gewindebuchsen Reperatursatz inklusive neue Dichtung und alles was man brauch.

Hoffe es wird dann wieder funktionieren.

Bearbeitet von - FreakyE36 am 20.10.2008 18:51:22

time sert ist genau das, was ich meinte. dafür sollte noch genug 'fleisch' vorhanden sein um die buchse fest zu bekommen

Richtig, so wird das gemacht, oder mit den Würth Gewindebuchsen, bei denen man ein Gewinde vorschneiden muss, das Kernloch ist aber dabei dementsprechend größer, also eines von den beiden methoden solltest du anwenden und nix anderes!!!

jup ma abwarten was morgen ist, der kopf wird runtergemacht und nachgeschaut ob man das machen kann.

Bekomm dann en Anruf obs geht oder nicht mit Glück kann ich in 1-3 Tagen wieder fahren.

natürlich ist das mit so ner buchse machbar, mach dir keine sorgen, ist kein problem, das gewinde bekommst du nie wieder kaputt, da die büchse gehärtet ist

Man sollte auf jeden Fall, den Kopf abbauen, um neues Gewinde einzuschneiden. Macht man es nicht, fallen Spähne in den Brennraum, die gerne mal vergessen werden. Achte auf jeden Fall darauf, dass der Brennraum mit nem Stabmagneten "gesäubert" wird.

da der kopf aus alu ist hat sich die geschichte mit dem stabmagneten erledigt. kopf muss schon runter, ich kenne leute die machen sowas im eingebauten zustand und holen die späne dann mit nem schraubenzieher raus der mit fett vollgeschmiert ist. ich halte gar nichts davon, so etwas ist 100%iger pfusch! kopf runter und gut ists, die geschichte sauber machen und evtl. danach den brennraum auslitern, denn die gewindebuchse steht ja vielleicht ein wenig zurück im eingebauten zusatnd, dann hast du ne niedrigere verdichtung.

naja ich denke die Leute von BMW wissen was sie da tun. Chef von den 2 Fillialen bei uns nimmt sich meinem Wagen persönlich vor bin gespannt ob ich den Wagen bald wieder fahren kann.

Ich bin ma guter Dinge.

Bearbeitet von - FreakyE36 am 20.10.2008 23:01:57