Hallo E-34 Fahrer,
ich persönlich fahre nen E30 aber mein Vater möchte sich jetzt einen E34 kaufen.
Könnt ihr mir mal sagen auf was man genau achten sollte beim E34?
Beim E30 sind es ja z.B. die Wagenheberaufnahmen und solche Sachen.
Für möglichst viele Nennungen wäre ich sehr dankbar.
die bisher bekannten Daten:
520i, automatik, ca. 150000km, BJ. 92, 3 Vorbesitzer, Innenraum sieht noch OK aus genau wie von Außen, 15-Zoll Stahlfelgen mit BMW-Radkappen.
Was würdet ihr aufgrund dieser Daten für einen Preis zahlen?
Und noch was, kann man auf einem E34 auch 14"-Felgen fahren? Mein Vater hat nämlich auf seinem E28 14-Zöller drauf, von BBS, die er gerne weiter nutzen möchte.
Danke im Vorraus
MfG
Falko
(der kauf steht evtl. für Montag an)
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"Wer bis zum Hals in der Scheisse steckt, darf den Kopf nicht hängen lassen!!"
ich persönlich fahre nen E30 aber mein Vater möchte sich jetzt einen E34 kaufen.
Könnt ihr mir mal sagen auf was man genau achten sollte beim E34?
Beim E30 sind es ja z.B. die Wagenheberaufnahmen und solche Sachen.
Für möglichst viele Nennungen wäre ich sehr dankbar.
die bisher bekannten Daten:
520i, automatik, ca. 150000km, BJ. 92, 3 Vorbesitzer, Innenraum sieht noch OK aus genau wie von Außen, 15-Zoll Stahlfelgen mit BMW-Radkappen.
Was würdet ihr aufgrund dieser Daten für einen Preis zahlen?
Und noch was, kann man auf einem E34 auch 14"-Felgen fahren? Mein Vater hat nämlich auf seinem E28 14-Zöller drauf, von BBS, die er gerne weiter nutzen möchte.
Danke im Vorraus
MfG
Falko
(der kauf steht evtl. für Montag an)
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Mitglied: seit 2005
Deutschland
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Hallo Falko84,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "evtl. Autokauf, bitte Hilfe! (hab nur dieses WE)"!
Gruß
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Hat er schon Euro 2?Klima?Automatik muß jeder selber wissen-ich finde einen 520 zu schwach dafür und mehr Spritverbrauch.Ich habe meinen 92` vor kurzen verkauft mit Klima und 205 tkm und Euro 2 und 8 mal 17 Reifen waren 2 runter,AhK,MAL und hab 1100 € bekommen,hatte Kratzer und Bremsen kompl. fällig.Stoßdämpfer und Lenkungseinheit prüfen-merkst bei einer Probefahrt ab 80 km/h wenn er flattert,und Tonnenlager Hinterachse-Rad kräftig hin u. her auch beim engeren Kurven so ein Stoßgeräusch,wenn der Motor läuft ohne blau zu rauchen,und Öleinfülldeckel schauen ob weißer Schleim drinnen ist,Wasser auch schauen ob ein Ölfilm drinnen ist,ansonsten sehr zuverlässiges Auto.Felgen weiß ich nicht.
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Bearbeitet von - loewe am 11.02.2006 15:44:43
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Bearbeitet von - loewe am 11.02.2006 15:44:43
dan haääten wir noch die rostprobleme im tankbereich und einstiegsbereich da gammeln die 34 gerne mal ,kommt immer auf den vorbesitzer an.
aber rede deinem vater den 520 aus ,er soll sich gleich en 525 suchen,und die nehmen sich net soviel vom sprit ,im gegenteil der 25 läst sich sehr viel bequemer fahren als der kleine,aber um wieder auf diesen zurück zu kommen also wenn er wirklich i.o da steht optich wie technich würd ich so bei 1500 schluß sagen mehr auf keinen fall.
frag auch den vorbesitzer mal wegen ölwechsel im getriebe beim automaten sehr wichtig wird aber leider nie gemacht weil bmw sagte die haben ne lebensdauerfüllung drin was kompletter schwachsinn ist.das ist einer der gründe warum die 5hp18 und die 5hp30 getriebe so bei 130-180tkm abrauchen.
achte auch auf den kraftfluss beim einlegen des gangs da dürfen keine große wartezeiten entstehen.
zum motor maja da kann ich dir net wirklich viel zu sagen meine 6 zeiten sind schon lange her,ich glaub den letzen 6 hab ich vor 4 jahren oder so gefahren seiddem nur noch v8.
gruß uli
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aber rede deinem vater den 520 aus ,er soll sich gleich en 525 suchen,und die nehmen sich net soviel vom sprit ,im gegenteil der 25 läst sich sehr viel bequemer fahren als der kleine,aber um wieder auf diesen zurück zu kommen also wenn er wirklich i.o da steht optich wie technich würd ich so bei 1500 schluß sagen mehr auf keinen fall.
frag auch den vorbesitzer mal wegen ölwechsel im getriebe beim automaten sehr wichtig wird aber leider nie gemacht weil bmw sagte die haben ne lebensdauerfüllung drin was kompletter schwachsinn ist.das ist einer der gründe warum die 5hp18 und die 5hp30 getriebe so bei 130-180tkm abrauchen.
achte auch auf den kraftfluss beim einlegen des gangs da dürfen keine große wartezeiten entstehen.
zum motor maja da kann ich dir net wirklich viel zu sagen meine 6 zeiten sind schon lange her,ich glaub den letzen 6 hab ich vor 4 jahren oder so gefahren seiddem nur noch v8.
gruß uli
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Hinweis:
Zwischen obenstehenden und untenstehenden Themen liegt ein Zeitraum von mehr als 2 Monaten
HI!
wie kommste darauf das ein automat (mit oder ohne Lebensfüllung nach 130-180tkm kaputt geht!? So ein quatsch! Normal hält ein getriebe ohne Ölwechsel locker seine 220000 KM durch! Ab 200.000km sollte man es mal erneuern, schon wegen dem Filterwechsel. dann schaltet er meist wieder weicher in den Gängen!
wie kommste darauf das ein automat (mit oder ohne Lebensfüllung nach 130-180tkm kaputt geht!? So ein quatsch! Normal hält ein getriebe ohne Ölwechsel locker seine 220000 KM durch! Ab 200.000km sollte man es mal erneuern, schon wegen dem Filterwechsel. dann schaltet er meist wieder weicher in den Gängen!
Zitat:
haben ne lebensdauerfüllung drin was kompletter schwachsinn ist.das ist einer der gründe warum die 5hp18 und die 5hp30 getriebe so bei 130-180tkm abrauchen.
achte auch auf den kraftfluss beim einlegen des gangs da dürfen keine große wartezeiten entstehen.
zum motor maja da kann ich dir net wirklich viel zu sagen meine 6 zeiten sind schon lange her,ich glaub den letzen 6 hab ich vor 4 jahren oder so gefahren seiddem nur noch v8.
gruß uli
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(Zitat von: uli 540)
jo da haste schon recht die 4 hp 18 sind schon robuster ,als die die 5 hp30 getriebe,aber im grunde ist es doch echt scheiße was du da sagst,du fährts doch auch net mit einem ölfilter und öl 200tkm oder?das die 5hp30 mehr auf die ohren bekommen hängt aber einfach an dem großen drehmoment der v8.
die beanspruchung im automaten ist um einiges höher als man meint gerade bei den v8 und v12 motoren,oder du redest von den 5hp30 getrieben noch 6/94 da wurden sie nähmlich verbessert von bmw.allen anderen lege ich eien steuerblockupdate und einen ölwechsel mit filter ans herz.
gruß uli
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Bearbeitet von - uli 540 am 30.04.2006 16:39:55
die beanspruchung im automaten ist um einiges höher als man meint gerade bei den v8 und v12 motoren,oder du redest von den 5hp30 getrieben noch 6/94 da wurden sie nähmlich verbessert von bmw.allen anderen lege ich eien steuerblockupdate und einen ölwechsel mit filter ans herz.
gruß uli
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Bearbeitet von - uli 540 am 30.04.2006 16:39:55
kann nur recht geben 525i aber 24v ist besser und auch flicht benzinverbrauch 9 bis 11,5 liter auf 100km und euro2 umbau solte er haben wie meiner steuern 184€ schau dir meinen an unter www.Renee-Strohmaier.de da kanst du meinen sehen achte auf die pendelstützen und die oberligende Querlenker bach eine probefahrt wo viele huckel und löcher sind da merckt mann das wenn du leicht spiel im lenkrad hast kein problem kann mann selber einstellen und die hinterachsenbucksen wo der wagen draufligt wenn ackse auf karoße dann scheiße und die getriebe scheibe darf nicht rissig sein groß renee
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Aber ich denke mal das sein Vater schon etwas älter ist, und keinen wert auch einen großen Motor legt, 520 ist auch steuerlich billiger.
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327i Power!
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