Hi erstmal,
hab da a Ansammlung von Problemen. SuFu benutzt aber komm auf keinen Nenner.
Also erstmal zum Fahrzeug 318i m43tu mit 190.000 km
neu gemacht wurde. Filter Öl und zündkerzen
dabei wurde festgestellt das er zu mager verbrennt(sehr helles kerzenbild)
problem 1: Kaltstart Drehzahl bei 750, schwingt aber etwas hin und her( minimal 50 rpm Max)
hört sich dabei ein wenig unrund an und sägt
problem 2: wenn er dann warm ist liegt die Leerlaufdrehzahl bei 900-1000 rpm
ausser beim Gangwechsel und anfahren da fällt sie wieder auf 750rpm
problem 3: ab und an ruckeln beim gasgeben, aber nur kurz
Problem 4: Verbrauch erhöht
LMM wurde abgesteckt und er verschluckt sich dabei also dürfte der nicht defekt sein. KGE wurde auch gewechselt und alles vorsorglich entlüftet.
Was könnte defekt sein?!
hab da a Ansammlung von Problemen. SuFu benutzt aber komm auf keinen Nenner.
Also erstmal zum Fahrzeug 318i m43tu mit 190.000 km
neu gemacht wurde. Filter Öl und zündkerzen
dabei wurde festgestellt das er zu mager verbrennt(sehr helles kerzenbild)
problem 1: Kaltstart Drehzahl bei 750, schwingt aber etwas hin und her( minimal 50 rpm Max)
hört sich dabei ein wenig unrund an und sägt
problem 2: wenn er dann warm ist liegt die Leerlaufdrehzahl bei 900-1000 rpm
ausser beim Gangwechsel und anfahren da fällt sie wieder auf 750rpm
problem 3: ab und an ruckeln beim gasgeben, aber nur kurz
Problem 4: Verbrauch erhöht
LMM wurde abgesteckt und er verschluckt sich dabei also dürfte der nicht defekt sein. KGE wurde auch gewechselt und alles vorsorglich entlüftet.
Was könnte defekt sein?!
Mitglied: seit 2005
Deutschland
Deutschland
Hallo patricdeen,
schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "M43tu 318i Bj 2000 Problem"!
Gruß
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Gruß
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Was steht denn im Fehlerspeicher?
Moinsen, mit diesem ähnlichem Problem hat bei mir eine ganze Odyssee begonnen. Wenn du den L und die KG ausschließen kannst, schau die mal direkt das Leerlaufventiel an. Mit der Zeit wird der Kunststoff spröde und rissig. Wenn dort kleine feine Risse drinnen sind arbeitet es natürlich nicht mehr optimal. Oder überprüfe mal deine Kühlung. Wenn dein Motor zu heiß wird kann der LMM durch die hohe Umgebungstemperatur falsche Werte bekommen und somit auch ausgeben.
Vielleicht hast du ja Glück. Auf YouTube vom Kanal "Selbst ist der Mann" gibt es (glaube ich) ein Video zu diesem Thema.
Viel Erfolg!
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Ok werd ich überprüfen. Jetzt ist noch ein anderes Geräusch dazugekommen. So ein Ansauggeräusch relativ hochfrequent. Die karre macht mich verrückt. Wer Sponsort 5 Liter sprit und a Feuerzeug?!
Hallo
Schau vielleicht mal nach dieser Sache hier Link
Wenn diese Befestigung lose ist, dann gibt das in bestimmten Drehzahlbereichen ein
richtig helles Pfitschel-Geräusch, so wie wenn du Styropor mit einen Messer zerschneiden willst.
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Wenn diese Befestigung lose ist, dann gibt das in bestimmten Drehzahlbereichen ein
richtig helles Pfitschel-Geräusch, so wie wenn du Styropor mit einen Messer zerschneiden willst.
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