sorry das problem wurde bestimmt zich mal angesprochen. Habe einen Bmw E46 320d Baujahr 12/1998 Limo. Meine Temperatur anzeige ging nur in der mitte wenn ich in der stadt gefahren bin und wenn ich im Autobahn bin oder Schnellstraße ging die Temperatur anzeige fast auf dem blauen bereich und die heizung wollte nicht richtig heizen. Ich suchte hier im Forum nach der Lösung. Hab gefunden das es der AGR-Thermostat sein könnte und bestellte ein neues und baute das alte raus und Puste durch das thermostat und auf der andere seite kam luft raus also so wie ich hier gelesen habe ist er futsch. Dann baute ich den neuen rein mit nem neuen O-Ring. So jetzt muss ich ja entlüften, meine fragen sind die mir hoffentlich jemand beantworten kann:
1. fülle ich kühlmittel nach bis der gelbe stab raus kommt
2. schraube ich die zwei entlüftungsschraube beim agr thermostat und vorne wo man kühlmittel nachfüllt
3. heizung hoch und geringe stufe einstellen
4. motor an
so muss ich jetzt auch den deckel auf machen wo ich kühlmittel nachfülle oder zu halten
oder muss ich kühlmittel die GANZE ZEIT nachfüllen bis kühlmittel von die entlüftungsschrauben kommt ? Muss kühlmittel von alle beide schrauben kühlmittel raus oder nur die vorne?
So ich habe es versucht und vorne ist kühlmittel raus dann habe ich die schrauben zu gedreht und motor aus und habe gewarten das es kalt ist das ich kontrolliere dann musste ich nachfüllen und wenn ich im stand gas gebe tut der Drehzahlmesser so Zittern bis 3 Tausenumdrehungen.
wie ich sehe kann mir vielleicht keiner helfen. Ich versuche es die ganze zeit ohne den motor zulaufen zu entlüften und mit motor an. Aber da kommt nur vorne bei der entlüftungsschrauben kühlmittel raus. Jetzt hab ich was anderes endeckt vielleicht weiss jemand das oben links im motorraum hab ich ne Standheizung vom vorbesitzer und da gehen zwei schwarze schläuche mit ca. 3 cm durchmesser und da zwischen ist ne entlüftungsschraube. Muss ich die auch öffnen??? Immer wenn ich entlüfte danach mich ins auto sitze und in stand gas gebe stottert der drehzahl messer bis 2000/min was ja vor den einbau des agr-thermostat nicht war. Hilfe :-) wenn ich keine antworten bekomme muss ich wohl zu BMW
M47: Hinweis: Um eine einwandfreie Entlüftung des Kühlsystems zu gewährleisten sind die nachfolgenden Schritte unbedingt einzuhalten: 1) Ausgleichsbehälter offen 2) Motor starten (Leerlauf) und Heizung auf maximale Temperatur einstellen 3) Kühlmittel im Ausgleichsbehälter bis auf maximalen Kaltbefüllstand auffüllen. Motor so lange im Leerlauf laufen lassen, bis kein Kühlmittel mehr nachgefüllt werden muss. 4) Ausgleichsbehälter schließen 5) Mit zwei Gasstößen (ca. 2000U/min) den Kühlkreislauf spülen 6) Motor abstellen, Heizung auf minimale Temperatur einstellen 7) Ca. 3 Minuten Wartezeit einhalten, bis die Zusatzwasserpumpe im Zuheizer nicht mehr läuft 8) Erneuter Motorstart ohne Heizung 9) Ausgleichsbehälter vorsichtig öffnen und Kühlmittel im Leerlauf auf maximalen Kaltbefüllstand nachfüllen Kühlmittelstandskontrolle Zur Kühlmittelstandskontrolle Motor abkühlen lassen, Kühlmitteltemperatur darf 30 °C nicht überschreiten. Liegt die Umgebungstemperatur über 30 °C, dann Motor mindestens auf Umgebungstemperatur abkühlen lassen. Kühlmittelstand prüfen, ggf. Kühlmittel auffüllen, bis der Schwimmer (1) mit der Ausgleichbehälter-Oberkante (2) übereinstimmt. Hinweis: Behältermarkierung zeigt den Flüssigkeitsstand bei ca. 20 ° C an. Nur vorgeschriebenes Kühlmittel verwenden, siehe BMW Service Betriebsstoffe.
M47TU: Hinweis: Beim Auffüllen des Kühlmittels ist folgende Reihenfolge unbedingt einzuhalten: 1) Am Ausgleichsbehälter (AGB) den Verschlussdeckel abnehmen 2) alle Entlüftungsschrauben öffnen: Kühlervorlauf - AGB Abzweigstück Kühlmittel - Rücklaufrohr AGR - Kühler - Thermostat Heizungskühler Vorlauf 3) Kühlmittel langsam füllen 4) Schließen der Entlüftungsschrauben am Kühlmittel - Rücklaufrohr und am Kühlervorlauf (AGB Abzweigstück) nach Kühlmittelaustritt 5) AGB mit Kühlmittel randvoll auffüllen. 6) Schließen der Entlüftungsschrauben am AGR - Kühler - Thermostat und am Heizungskühler Vorlauf (kein Kühlmittelaustritt beim Befüllvorgang) 7) Motor starten (Leerlauf), Heizung auf Maximum und Gebläse auf niedrige Stufe stellen (bei Bedarf Kühlmittel bis auf maximalen Kaltbefüllstand nachfüllen) 8) AGB - Verschlussdeckel schließen, mehrere Gasstöße auf ca. 2500 U/min 9) AGB - Verschlussdeckel abnehmen und bei Bedarf Kühlmittel bis auf maximalen Kaltbefüllstand nachfüllen 10) Motorleerlauf, ca. 5 Minuten bei offenen AGB (bis blasenfreier Kühlmittelaustritt in den AGB ersichtlich) bei Bedarf Kühlmittel bis maximalen Kaltbefüllstand nachfüllen. 11) AGB - Verschlussdeckel schließen Hinweis: Nur vorgeschriebenes Kühlmittel verwenden
Zum Entlüftet des Kühlsystems startet man den Motor, erhöht die Innenraumtemperatur an der Klimaanlage auf Höchststufe (32°C) und stellt die Lüftung danach auf niedrigste Stufe (1 oder 2 striche). danach dreht man an den Motorraum 2 schwarze Entlüftungsschrauben auf. Die erste befindet sich auf dem AGR-Thermostaten und die andere unmittelbar neben dem Kühlmittel-Einfüllbehälter vorne im Motorraum. Wenn nun Kühlflüssigkeit aus beiden Schrauben austritt, dann dreht man sie beide wieder zu (man muss darauf achten, dass während man die Schrauben zudreht die Flüssigkeit weiterhin austritt! und man den motor dabei laufen lässt). Wenn keine Kühlflüssigkeit aus den Schrauben austritt, füllt man so lange Kühlflüssigkeit in den oben beschriebenen Behälter nach, bis sie kommt.s"
Die Suche hätte es auch gemacht.
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hallo habe seit kurzem gas gleiche problem meine frage ist nun was kostet dieses teil ist das teil nr.4? denke das ist das kleine teil bei der nr9 oder wo dann der stecker weggeht 4
ist die strasse nass nimm den fuss vom gas ist sie wieder trocken rauf mit dem socken
