schade..

dreh die feder mal um 180°... also schrift nach hinten... dann dürfte es eigentlich weg sein. meine einziger vermutung ware dass die dinger an der falschen stelle beschriftet wurden!?
naja, hast in 3 minuten erledigt... ein versuch ists wert.

muss die schrift exakt zum 90° winkel zur fahrzeug seite stehen? also genau richtung rad?

bei meinen federn steht die schrift schräg nach hinten

Zitat:

---

dreh die feder mal um 180°... also schrift nach hinten... dann dürfte es eigentlich weg sein. meine einziger vermutung ware dass die dinger an der falschen stelle beschriftet wurden!?
naja, hast in 3 minuten erledigt... ein versuch ists wert.

(Zitat von: ragtop)

---

er meint sie komplett auszubauen und umzudrehen.
versuch vorher, sie im eingebauten zustand etwas
zu verdrehen!!
richte dich nicht nach dem aufdruck!

Die Staubschutzkappe von deinem Stoßdämpfer hängt die nicht ein bischen weit unten?
Normalerweise ist doch der Federwegbegrenzer in der Staubschutzkappe oder hab ich das falsch in erinnerung?
Nicht das die Geräusche daher kommen...

Hallo!

GENAU dein problem hatte ich auch. es lag 100000%ig an einer verdrehten Feder! daher auch die abschürfungen. war bei mir exakt genauso! immer am knarzen bei unebenheiten.

Du musst die feder MIT gummitellern so drehen, wie auf der seite, wo es nicht knarzt. die federn müssen in einer ganz bestimmten position im federteller sitzen. sonst knarzt es! entweder rumprobieren, oder auf der anderen Seite abgucken. aber NICHT die feder einmal umdrehen , also obere seite nach unten, untere Seite nach oben. das ist total verkehrt. die muss schon so rein, wie vorgesehen.

Genau, und nicht nach dem aufdruck richten. richte dich eher danach, wo das ende der letzten windung steht (unten). so wie sie auf richtigen seite steht, muss sie auch auf der knarzenden seite stehen.

MfG Alex

Bearbeitet von - loud and proud am 19.03.2009 18:32:52

Hab gerade noch die bilder gefunden, die ich extra mal gemacht habe, um die dinger nie wieder falsch einzubauen. die ersten beiden zeigen die fahrerseite, die zweiten beiden die beifahrerseite. (glaub ich jeden falls ^^). orientier dich am besten nach den beiden OBEREN letzten windungen. da wo sie aufhören. quasi in fahrtrichtung... schwer zu erklären ;-)


.

.
.

.


Bearbeitet von - loud and proud am 19.03.2009 18:40:21

Bearbeitet von - loud and proud am 19.03.2009 18:42:07

Bearbeitet von - loud and proud am 19.03.2009 18:43:28

hallo, also die bilder sind nicht von mir sondern aus dem nice2know. (hab sie verwendet)

die feder auf der fahrerseite muss bisschen gedreht werden. das problem scheint gelöst

jetzt habe ich noch ein letztes störendes geräusch und zwar ein lautes metallisches
klappern bei unebenheiten auf der beifahrerseite von hinten.

längslenkerlager habe ich gecheckt sind ok. doch die gingen mir einfach nicht aus dem
kopf.

habe mich gerade nochmal unters auto gelegt und gedacht mich trifft der schlag, die einfassung
wo das lager reinkommt, ist aus metall, diese ist mit dem unterboden befestigt.

da fehlt doch glatt irgendein bolzen oder schraube?? das loch ist komplett leer (auf der seite richtung heck) es hängt auch leicht runter an der seite...

was muss da rein? habs auf der beifahrerseite jetzt nicht genau erkennen können (zu tief)


edit:

habe meine antwort gerade gefunden... die schrauben sind bei mir WEG!
Sind diese Schrauben bei allen e36 so angebracht wie auf den Bildern? Diese fehlen bei mir
komplett.. das grenzt ja schon an lebensgefahr.. soviel zu 1.Hand komplett scheckheftgepflegt bei BMW...

edit2:

Achja! Bin übrigens absolut Problemlos durch die Hauptuntersuchung gekommen (DEKRA)
und die haben sich das auto SEHR lange und genau angesehen... rofl



Bearbeitet von - Alphagene am 19.03.2009 19:09:50

Ja, die Schrauben sind bei allen E36 mit dieser HA so angebracht. Wenn die fehlen, ist das schon ein sarkes Stück.

noch weitere meinungen? weiss momentan nicht weiter... soll ich einfach neue
reinmachen? wie kön nen die denn bitte wegfliegen.,..

brüller. das der tüv das nicht gesehen hat. oder die spakkos in der scheckheft-werkstatt!?
besorg neue und dreh die mal rein. wenn das gewinde oke ist ist doch dann alles in butter. versuch doch mal rauszubekommen bei welcher werkstatt das ding war und ob die lager gewechselt worden sind. steht ja alles in der historie. dann würd ich denen erstmal die meinung geigen. saubude.

also es war nur eine schraube.. ne neue reingemacht und gehofft.. fehlanzeige, keine veränderung es war auch trotz der fehlenden schraube noch bombenfest...

hab nen neuen thread aufgemacht, da dieser ja von einem problem zu anderen geht :(


https://www.bmw-syndikat.de/bmwsyndikatforum/topic.asp?TOPIC_ID=201276


achja federproblem ist gelöst, 2-3 cm in die richtige richtung gedreht und es ist wunderbar.

Zitat:

---

achja federproblem ist gelöst, 2-3 cm in die richtige richtung gedreht und es ist wunderbar.

(Zitat von: Alphagene)

---

Siehste - sag ich doch. Zu 99% ;-) :D

MfG Alex

hab langsam echt kein bock mehr auf die kiste... jetzt quietscht vorne links auch noch
was beim einfedern und die feder hinten schleift auch wieder am blech, obwohl es richtig verbaut wurde.. und als krönung alles auch noch temperaturabhängig... kriege so das kotzen.

hab ne latte geld hingelegt um alles zu verbessern und wert auf qualität gelegt. alles original BMW M3 Teile, und Bilstein. und jetzt ist alles am scheppern, knallen und quietschen. davor war NICHTS von alldem, obwohl die stoßdämpfer so gut wie am ende waren.

am liebsten würde ich gerade alles hinschmeissen oder die kiste zu BMW stellen und sagen "macht das mal" davon könnte ich mir aber wahrscheinlich gleich nen anderen e36 kaufen...

sorry, aber megafrust gerade.. habe für den e36 sage und schreibe 7200euro hingeblättert
um endlich eine vernünftige basis zu haben. und nichts geht wie ich es will


sorry für OT aber das musste jetzt raus.. :[

Ich blick gar nichts mehr. Zuerst schreibst du, da fehlen die Schrauben komplett, dann ist es nur noch eine, die gefehlt hat?

Wie auch immer, atme mal tief durch, im Zweifelsfall geh zu BMW. Ne Ferndiagnose dürfte so langsam aber sicher schwierig werden ;-)

ja hab die anderen nicht gesehen, war dunkel und ich lag unterm auto und hab nichma
den kopf richtig drunter gebracht ^^ ich denke ich lasse das fahrwerk nochmal komplett neu einbauen..obwohl eigentlich nichts falsch sein kann... ärgerlich is es aber trotzdem, extrem!

zusammenfassung nach fahrwerkseinbau:

- feder hinten fahrerseite reibt am blech auch nach korrektur der feder
- vorne fahrerseite quietscht seit kurzem beim einfedern (problem unbekannt)
- hinten beifahrerseite brutales schlagen bei unebenheiten

äußerst genau geprüft wurden:

- komplette mechanik der hinterachse und lager - alles i.O. (TÜV neu - keine Mängel)
- Unterlegscheiben und komplettheit des Stoßdämpfers zum Stützlager
- längslenkerlager
- Stützlager (neu und nochmals festgezogen)
- Hand- und Fußbremsen
- Plastikverkleidungen aller Art
- Kofferraum verkleidungen aller Art
- Batterie auf festen Sitz
- Stabilager und Stabi hinten


ich hab echt keinen rat mehr übrig und keine "freude am fahren" wenn diese probleme alle
sind...

Daten zum Fahrzeug stehen in meiner Fotostory, fahrwerk stützlager, domlager sind nichtmal
1500km gefahren.

Tüv neu ist nichtmal ne woche alt

Bearbeitet von - Alphagene am 21.03.2009 12:18:46

Auflösung

Habe heute das gesamte fahrwerk nochmal rausgerissen und mit dem ETK verglichen.



Nr. 6 War falsch rum eingebaut. Ich habe das fahrwerk nicht nach anleitung eingebaut
sondern genauso zusammengesetzt wie das M-Fahrwerk drin war.

Dieses wurde von der Serviceheft werkstatt mal getauscht und dabei wurde die scheibe
ebenfalls falschrum eingebaut.

Hat aber keine geräusche gegeben, erst beim bilstein fahrwerk.


Naja ende vom Lied. Stundenlanger Stress und Ärger wegen der kleinen Metallscheibe.



Schönes Wochenende noch

Bin froh hast dus gefunden, ich weiss genau wie nervtötend so ein Fehler ist, den man einfach nicht finden kann.
Greets und jetzt wieder, viel Freude am Fahren