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hi jungs hab mich neu angemeldet weil man hier woll gute anworten bekommt.also sag ich ma tach zusammen.
so jetzt aber meine frage:
wollt in meinem bmw e46 coupe baujahr 99 eine schaltwegverkürzung einbauen nur welche ist die günstigste u die beste?wollt warscheinlich eine bei ebay bestellen!hat da eine erfahrung mit?loht sich so eine verkürzung u einbau ist so wie ich bei euch gelesen hab nicht so schwer. könnt ihr mir helfen da gibs doch unterschiebe oder(m3 amg o vom m3 z3 roadster geht woll auch was ist das beste. DANK EUCH!!!!!!!! hilfeeeee

Zu diesem Thema gibt es schon tausende antworten...

Benutz einfach die such funktion...

Grüsse aus der Schweiz

Ps. ES heisst SMG und nicht AMG... ;o)

jau hab schon geschaut aber ich wollt nochmal genau für mein wagen wissen was da so geht die anseren haben halt limo oder so.
was ist das beste besser m3 smg oder vom roadster?gibs verschiedene längen oder bauarten?

Ich habe das auch noch nicht gemacht, aber wie ich bis jetzt mit bekopmmen habe ist der vom Z4 3.0 der kürzeste...

Aber es empfehle die meisten das gestänge von dem Z4 2.5.

Und dieser passt an allen egal ob coupe, limo oder cabrio...

Must halt bischen rumlesen...

Ja, nimm die vom Z4 2,5i! Ist perfekt!

jau danke schon mal für die tips von euch.wie sieht den mit dem von ebay aus von smg m3 verkürzung hat den schon einer drin oder ahnung von???-wollt mir den die tage bestellen vieleicht.

ach noch was wo bekomm ich den den vom z4 her?gute nacht erstmal

beim freundlichen :) kostet ca. 40 EUR wenn ich mich richtig erinnere.

Gruß

@Cougie22: Die eBay-Dinger funktionieren zwar, sind aber sehr schwer zu schalten, da extreme Schaltwegverkürzung! Bekannter hat's probiert aber wieder demontiert.

L.G.

@ Armin328

Wie kommst du auf Ebay? meinte beim "freundlichen" = BMW-Händler :)

@Cougie22: Du hast etwas weiter oben nach den Dingern von eBay gefragt...

L.G.

@Cougie22: 'tschuldige! Das war stevomatic! Sorry...

hey war heute bei bmw da hatten die von einer schaltwegverkürzung kein plan.die wussten nicht davon........vieleicht hab ich auch den falschen mann gefragt.
bei ebay ist jetzt einer der 4 verschiedene varianten hat und mit der fahrzeugnummer dir die richtige zuweisst.hab den mal jetzt geschrieben was da geht.........!

Zitat:

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beim freundlichen :) kostet ca. 40 EUR wenn ich mich richtig erinnere.

(Zitat von: Cougie22)

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Hallo...

und was kostet so ca. der Umbau??

David

was nur 40€?? ist das dein ernst?

cool! Weißt du um wieviel kürzer die ist, also ob man schon einen unterschied merkt, mein ich;)

Bin auch schon des öfteren Z4 gefahren und finde die schaltung wirklich genial!
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Der Pisspage des Dalai-Lama

bei ebay würde ich das teil nicht holen, es sind originalteile von bmw, jetzt kommt das aber: 1. überteuert! 2. können sie dir nicht sagen von welchem bmw das ist!

geh zum freundlichen, nim ein foto von der stange mit und sag denen du hättest gerne die schaltstange vom z4 2.5l

hab die auch drin und die ist echt genial!
die vom 3.0l passt auch, ist aber echt extrem kurz! würde ich nicht empfehlen!
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Ich möchte im Schlaf sterben wie mein Opa!
Nicht heulend und schreiend wie sein Beifahrer!!!!


Die größte Gefahr im Straßenverkehr sind Autos, die schneller fahren, als ihr Fahrer denken kann.

Zitat:

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Zitat:

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beim freundlichen :) kostet ca. 40 EUR wenn ich mich richtig erinnere.

(Zitat von: Cougie22)

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Hallo...

und was kostet so ca. der Umbau??

David

(Zitat von: B-David)

---

Den Umbau kannste im Prinzip selber machen :) Ne Bühne -oder Graben- wäre vielleicht nicht schlecht, so kommste wenigstens an die Teile ran, die du von oben verlieren könntest.

ist ne arbeit von ca 1/2std!

also nicht die welt!
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Zitat:

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ist ne arbeit von ca 1/2std!

also nicht die welt!
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(Zitat von: T-Kay)

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Meinste die vom Z4 3.0 ist viel zu kurz? Eigentlich wollte ich mir die holen..hmm

sie passt, ich fand sie aber zu kurz!

kanst ja beide mal verbauen und vergleichen!
so hab ichs auch gemacht! hab erst die vom 3.0 Z4 verbaut und danach die vom 2.5l, die ist dann auch dringeblieben!
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Hi,
also ich habe erst eine von Sani-tuning verbaut, da hab ich aber praktisch kein Unterschied zur normalen gemerkt, heute habe ich die vom Z4 3.0 eingebaut und bin echt top zufrieden.Muss alerrdings datz sagen dass ich die Biegung manuell etwas abändern musste, da sonst das Schaltgestänge im 3. bzw. 5. Gang am Schaltrahmen antreffen würde.

Hab bei mir schon seit längerem das Schaltgestänge vom Z4 2.5i verbaut. Hab gestern mal probeweise den SMG-Schaltknauf draufgesteckt. Superkurz, aber leider schon zu schwer zu schalten. Mit dem Originalen PERFEKT!

Habe gehört das auch die vom Z3 M coupe passt und super kurz sein soll..kann das jemand bestätigen??

ja ist so, die vom z4 2.5 ist noch etwas kürzer!
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Zitat:

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Den Umbau kannste im Prinzip selber machen :) Ne Bühne -oder Graben- wäre vielleicht nicht schlecht, so kommste wenigstens an die Teile ran, die du von oben verlieren könntest.
[/right]

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Ich hab leider keine Bühne... Ich muss mal bei ner Werkstatt fragen!

David

Zitat:

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ja ist so, die vom z4 2.5 ist noch etwas kürzer!

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Hast Du die TeileNr für die Schaltstange - es scheint da mehrere zu geben...

David

Hi!

Ich hätt' sogar noch eine neue Schaltstange rumliegen, falls Du interessiert bist. Ist vom Z4 2.5i. Schreib halt ein PM.

L.G.

Muss dich enttäuschen hab die Teile-Nr nicht!
Ich hab eine von 2005 drin, also die Aktuellste die es gibt, kein Plan wo der Unterschied liegen soll, mein Kfz-Mechaniker hat auch keinen Unterschied erkennen können! Hängt glaub mit dem BJ vom Z4 zusammen!

@all:
ich hab jetzt schon von einigen gehört das sie Probleme hatten mit der vom Z4 2.5!

Welche habt ihr dann verbaut?
Habt ihr an der Schaltstange was verändert?

Wäre mal interessant zu wissen!
Interessiert mich hald weil ich keine Probleme hatte!
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Zitat:

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@all:
ich hab jetzt schon von einigen gehört das sie Probleme hatten mit der vom Z4 2.5!

Welche habt ihr dann verbaut?
Habt ihr an der Schaltstange was verändert?

Wäre mal interessant zu wissen!
Interessiert mich hald weil ich keine Probleme hatte!

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Das würde mich auch mal interesieren - bevor ich mit dem Umbau beginne :)

David

hab jetzt die schaltwegeverkürzung drin.hat mich 20min meines lebens gekostet aber hat sich auf jeden fall gelohnt.deutlich kürzer weg.schön knackig.......richtig geil!!!

ja also hast die vom z4 2.5!

Und wie is sie? Kosten? Hat umbau probs gemacht? erzähl doch mal! Ich gehe morgen ins service zentrum DGF und dann nehm ich mir gleich eine mit wenn du ja sagst!;)
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Der Pisspage des Dalai-Lama - Fear and Loathing in Las Vegas

ja sag ich auf jeden fall.
ich hab die von ebay vom bestseller.hab 55euro gezahlt u der verkäufer hat passend zum fahrzeug typ das gestänge ausgesucht.die kunstoff buchse die bei ausbauen oft kaput geht war auch dabei.hab bisschen mehr gezahlt aber wollt auf nummer sicher gehen.einbau war ein kinderspiel wenn man eine bühne oder grube hat.hab 20min gebraucht............
das klapt schon wenn du dir die richtige kaufst!!!

ich dachte die vom Z4 passt auf jeden!

Also was muss ich mir jetzt genau holen, nochmal zum mitschreiben wenn ich ins service zentrum gehe! Kann ich da sagen ich will die vom Z4? Oder was?


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Hi juhi 84!
Ich hab mir heute eine bestellt.
Sag Dir nächste Woche was Sache ist.
@Stevomatic360:
Für was soll das Schaltgestänge und die Buchse?
War das Schaltgestänge länger?

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Grüße aus Bayern:-)

@gazguzzler; danke! Wäre echt voll cool von dir! möcht mich nicht lächerlich machen mit dummen fragen im servicezentrum! Lieber mach ich es hier bei euch, ihr wisst es ja schon;)

Nee, mal spaß bei seite, weil wenn du in dingolfing ins service zentrum gehst, dann kommt nur als antwort, ja sie können nur teile einbauen die auch für ihr auto hergestellt wurden, bitte geben sie mir den fahrzeugschein! Und wennste sagst, es passt doch, sagen die, NEIN!;( War bei den M3 kiemen so, wollte welche im Service zentrum holen, da sagte der mir folgendes, jetzt pass auf! Die können sie nicht an eine limo dranmachen weil da die maßen nicht stimmen, die wölbungen zum M3 sind zu unterschiedlich und außerdem ist es unmöglich einen kotflügel zu zerschneiden! Das geht nicht! Tja, sag das mal dem joey!;) LOL!
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jau das schaltgestänge ist die schaltwegeverkürzung die buchse sollte man oder nicht mit kaufen weil die beim ausbau schnell kaput geht.nur zu sicherheit.
meine war auch nicht kaput nach dem ausbau hab aber die neue reim gemacht.
mach jetzt noch mehr spat zu fahren auf jeden fall..................

jau das schaltgestänge ist die schaltwegeverkürzung die buchse sollte man oder nicht mit kaufen weil die beim ausbau schnell kaput geht.nur zu sicherheit.
meine war auch nicht kaput nach dem ausbau hab aber die neue reim gemacht.
mach jetzt noch mehr spat zu fahren auf jeden fall..................

jo, habe mir heute im service zentrum das Stangerl vom Z4 2,5L bestellt, kommt morgen!!;)

Bau es dann denke ich so am Wochenende oder so ein, bin schon gespannt drauf!

Was ich euch eigentlich sagen wollte, die Verkäuferin im ServiceZentrum meinte, oh, die hab ich nicht mehr da! Hab ich gesagt, die scheinen wohl gut zu gehen, oder? Und sie darauf, ja, so wie die da sind, sind se gleich wieder weg! Die sind sehr beliebt, die kauft sich jeder!

Also, ich denke wir haben nix falsch gemacht!;) Werde noch berichten wie sie so ist! Auf jeden fall!
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@Juhy schlage vor wir fahren mal ins Servicezentrum Dingolfing und zeigen Ihnen deine und meine Kiemen.
Da fallen sie schon aus allen Wolken und wenn Sie mal Joeys Auto sehen würden kämen Sie wohl nach Mainkofen.

Gruß Christian
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@bergi, LOL!

Ja, die hat schon so geguggt, als ich mit der Stammnummer und dem ausweis meines schwiegervaters kam, und ich nachdem ich andere teile gekauft hab, noch sagte, und dann noch das schaltgestänge vom Z4 2,5L! Ohh, ja, sie haben doch einen 320d, oder haben sie noch einen Z4?

Nee, nee, der kommt in den E46 rein! Achso, ja, sind sie sich sicher das der passt? Dann kam das gelabere das diese immer ausverkauft sind, also ich frage mich ob es genug leutz gibt die einen Z4 haben und alle ein neues teil brauchen??

Naja, auf jeden fall was mich sehr überrascht hat, das ich trotz des nichtbesitzes des gesichtes und alters meines schwiegervaters und dessen nicht besitzes eines Z4, doch noch ein Z4 teil bekommen zu haben, auf das es doch noch prozente gibt! Unglaublich!;) freude! 10teuros billiger!;) JUHU!!!
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passt das ding auch auf nen 330Ci??

und wieviel habt ihr für das teil bei BMW bezahlt?

hat jemand ev. noch die teilenr.?

thanx

sers,

Teilenummer: 25117543192

Für nichtmitarbeiter; 39,59€ um den dreh
Mitarbeiter; 30,??€ um den dreh!

Nicht teuer, wenn es wirklich so gut ist wie hier alle sagen!;)

und anscheinend passt es auf jeden e46!
Hat bergi vielleicht drin? Frag mal bei ihm an!;)
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Nein habe sie noch nich ist aber in Arbeit.

Gruß Christian
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Nein habe sie noch nich ist aber in Arbeit.

Gruß Christian
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ist das schalten strenger mit dem Z4 gestänge als mit dem original?

Also Jung´s ich bau es morgen ein!(Wenn nicht´s dazwischen kommt)
Aber ich glaube, da bekommen wir Schwierigkeiten mit der Biegung am Schalthebel.
Aber mal sehen....
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Grüße aus Bayern:-)

@ Gas Guzzler,

hoffe auf ein Feedback.

Gruß Christian

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@Bergibmw:
Wenn ich das schon wieder alles sehe!
Spezialschlüssel zum rausdrehen der Kugel...
Spezialfett zum einfetten der Kugel...
Hitzeschild wegschrauben....
davor evtl Auspuff abschrauben...
Mittagspause ist viel zu kurz...
Den Ganghebel evtl etwas biegen...
Taten über Taten...
Na ja , vorbereitet hab ich ja schon alles, aber man wird sehen.

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Grüße aus Bayern:-)

Also ich mußte da gar nix biegen. Streift auch nirgends nicht.

@Armin:
Hi
Aber zum Aschenbechen hin ist es schon ein bischen nah, oder???(erster Gang)
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Grüße aus Bayern:-)

Hi!
Also das kann man getrost sein lassen. Sieht total beschissen aus, weil der Hebel um ca 20Grad nach hinten gebogen werden muß.
Also werde ich den Schaltstock in eine Schlosserei geben und ihn biegen lassen.
@Armin:Hast Du eine andere Schaltstange verwendet?
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Grüße aus Bayern:-)

Ja, auch vom Z4. Waren insgesamt 3 Teile inkl. Plastiklager.

Welche 3 Teile hast du verbaut?
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Ich möchte im Schlaf sterben wie mein Opa!
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@T-Kay: Ich hab Juhy schon geschrieben, daß ich morgen meinen Freundlichen frage was er da verbaut hat. Ich war nämlich nicht dabei. Jedenfalls Schaltstange, Plastiklager und noch ein Gestänge. Jedenfalls war nix zu biegen und der Schalthebel zeigt auch nicht auffällig in eine falsche Richtung.

Geht der beim ersten Gang nicht zuweit nach vorne?
Vergleich:Schalthebel e46oder Schalthebel e85
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Grüße aus Bayern:-)

Nein, eben nicht. Wird wohl am Gestänge liegen, das zusätzlich getauscht wurde.

@armin, und was war das teil?;)

@gazi, und haste es verbaut? wie is es?

@bergi, wann verbaust du? wennste deins kaputt gemacht hast und herausgefunden hast wie es geht, mach ma mir des noch gleich bei mir!;)
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Der Pisspage des Dalai-Lama - Fear and Loathing

Sers juhi!
Natürlich hab ich ihn verbaut und gleich wieder ausgebaut.
Aber vergiss es.
Du mußt den Schalthebel biegen, da hilft alles nicht´s!
Ausser Armin verrät uns die Teilenummer, die sein Mechaniker verbaut hat.(Schaltstange)Dann könnte ich diese noch testen.
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Grüße aus Bayern:-)

Lyncht mich nicht: Ich war heute beim Freundlichen und hab vergessen nachzufragen...
Am Montag gibt's die Teilenummer für euch alle, damit keiner mehr was verbiegen muß! Geht nämlich wirklich ohne!

L.G.

Armin

Da bin ich ja mal gespannt.

Gruß Christian
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Weiß man schon was neues, bzgl. der Ersatzteilnummer?
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Grüße aus Bayern:-)

man ich schau schon jeden tag hier rein!;)

ich habe das stangerl hier daheim, hab urlaub und will endlich einbauen!! *grr*

bitte bitte lasst mich nicht dumm sterben!;)
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Hi juhi!
Hab jetzt mal bei mir das Aluteil abgemacht.
Somit steht der Biegung nicht´s mehr im weg!
Weiteres morgen!
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Grüße aus Bayern:-)

jo, also wird zeit für ein paar statements!;)

Man ich bin ja schon sooo heiß auf das neue schaltgefühl!;)
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Tut mir leid, z.zt einer nach dem anderen bei mir zu Hause krank.
@Armin:Hast Du schon die Nummer?
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Grüße aus Bayern:-)

@armin, du musst doch ne rechnung oder so was haben!!!!! da steht doch was drauf oder? wenn nicht die teilenummer, dann wenigstens wie das ding heißt!

Ich brauch es, bitte, *keksreich*, bitte;)
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Also z4 2,5 Nr. 25117507964 geht gar nicht 1. bis 5. Gang landen alle im Aschenbecher wäre toll wenn mir einer sagen könnte was ihr da alle verbaut möchte einen kürzeren Schaltweg nicht nur einen kürzeren hebel fahre einen 1998 e46 328i Limo
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Sorry Nummer für das Teil ist 25117543192
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ja würde auch endlich gerne mal wissen was der armin da verbaut hat!
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Also ich habe armin eine PM geschrieben das er uns endlich aufklären muss!;)

Ich hoffe sein post kommt demnächst hier drinnen!;)
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ein kumpel empfiehlt mir die vom z3 2,8...
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der armin wir uns morgen mitteilen was jetzt geht! Hat er mir vorher geschrieben!

und ja die vom Z3, tja, also keine ahnung, hab mich jetzt auf das verlassen was hier steht und ich glaube das passt dann schon wenn alle sagen das die vom Z4 super sind!;)
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Ja also ich hab auch die vom Z4 2,5 verbauen wollen und hab auch fetgestellt das ,das nicht so funktioniert ,hab bei meinem freundlichen nochmal nachgefragt und der meinte dann das es da wohl ne änderung gegeben hat. Der alte hebel aber nicht mehr zu bekommen sei . Ich hab darauf hin das restliche schaltgestänge gekürzt und angepasst ,ist aber trotzdem nicht so wie ich es mir gewünscht hatte.
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Niveau sieht von unten wie Arroganz aus.

Ich mache Musik,
6 Zylinder Musik

Jungs schlag mich, aber ich weiß nimmer was ich verbaut habe.

Ich glaube aber von z3 m coupe, bin mir aber unsicher, hier das Bild alles passt und ist super knackig und kurz.




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www.BECHA.de
alles rund um BMW Tachobeleuchtung

ahja das Bild hier hilft vielleicht weiter


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Hallo!
Da ich neu hier bin hab ich natürlich noch nicht so viel geschrieben und nur gelesen...;)
Nun, ich habe sehr viele Foren nach Schaltwegverkürzungen abgeklappert, bis ich mich entschlossen habe welche ich nehme. Habe mir bei BMW die original Schaltstange vom Z4 2,5Liter, neues Model geholt und bei meinem E46 320ci Facelift Cabrio verbaut. Das verbauen war nicht schwierig, hat so ca. 25min gedauert. Beim Fahren schleift nichts und es ist super knackig beim schalten, doch das mit dem 1. und 5. Gang stimmt, dass man da sehr weit Richtung Aschenbecher kommt. Viele biegen dann den Schalthebel, ich habe es nicht getan...
Man kann super mit dem serienmäßigen Schaltknauf schalten, wenn man von oben die Hand drauflegt, dann stößt man sich nicht die Finger an. Bin auch sehr gespannt, wie es der Armin gemacht hat ohne verbiegen!!!
Hoffe ich konnte euch helfen;)

@cabriotime, hast du fotos wo er im 1. Gang oder im 5. drin ist? Wäre mal intressant zu wissen ob es echt so heftig übel ist wie jeder sagt!;) Fotos wären echt cool!
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RegionalteamNiederbayern

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Der Pisspage des Dalai-Lama - Fear and Loathing

Uuuhh.. Hilfe.. :)

Ich blick jetzt wirklich nimmer durch hier.
Wollt schon die ganze Woche neues gestänge bestellen. Aber irgendwie wird man sich hier nicht einig oder ich blick es einfach nimmer. :(

Welches Gestänge soll ich denn nu für meinen E46 323Ci nehmen ?? :(
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Bearbeitet von - madmo am 30.12.2005 13:13:04

Hi
Ich hab heute mein neuen Hebel verbaut.
Z4 2.5 Liter
Hab ihn gebogen, weil bei mir der 1te Gang nicht rein ging.(Stieß am Aschenbecher an.)
Die Schaltstange ist noch Original.
Einbau ohne Prob., die gelbe Beilagscheibe bracht man nicht mehr, weil die Muffe vom neuen Schalthebel etwas breiter ist.
Schalten geht immer noch Butterweich und die Schaltwege sind etwas kürzer.(gerade Richtig)
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Grüße aus Bayern:-)

Hallo,
also nochmal für alle!!!
Soweit ich weiß passt die Schaltstange vom Z4 2,5 bei jedem E46. Kann es aber nur bei meinem E46 320Ci Cabrio versichern. Man schaltet dann knackig, kurz und der Schalthebel ist tiefer als Serie. Würde auf jeden Fall den vom 2,5 liter Z4 empfehlen, doch wer Zeit und Lust hat kann den vom 3.0 liter ausprobieren, doch der soll übertrieben sein und kein Spaß mehr beim schalten machen.
Juhy, kann leider zur Zeit keine Fotos machen, da meine Kamera woanders im Einsatz ist (Eltern) ;)
Aber vielleicht kannst es dir ja so vorstellen, dass mann mit dem Schaltknauf am vorderen Rand von der Schaltkulisse ankommt!!! Und das bei den Gängen 1. , 3. und 5. Wenn man die Schaltstange biegt, so wie Gas Guzzler, dann ist sie mittig und man stoßt nicht mehr vorne an.
Beim biegen muss man aber bißchen vorsichtig sein, da sie unter umständen brechen kann. Meine ist nicht gebogen.
Bin sehr gespannt, was für eine Lösung Armin hat!!!
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ok, ihr sagt biegen! Wie und wo biegen!

Was soll ich dem in der spenglerei dann sagen, wieviel er biegen soll? und wieviel kostet das biegen?

Das es dann ansteht, mog i net, da lass ich es lieber ein bisschen biegen! oder armin kommt mal mit seiner antwort rüber!;)
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RegionalteamNiederbayern

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Der Pisspage des Dalai-Lama - Fear and Loathing

Wenn du die original Schaltstange ausbaust, dann siehst du wo und wie weit sie gebogen ist. Das ist nämlich das ganze "Problem".
Die Z4 Schaltstange ist gerade und die Originale ist gebogen!!! Denke der Automechaniker hat die Verbindung zwischen Getriebe und Schaltstange auch gewechselt! Aber ist nur eine Vermutung!!! Oder er hat gebogen.... :)
Hoffe Armin rührt sich...
Melde mich wieder im nächsten Jahr, man sieht sich, mit oder ohne Biegung ;)
Guten Rutsch!
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Hat mal jemand ein Foto von einer "originalen" E46 ?? Das wäre super..
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Zitat:

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Geht der beim ersten Gang nicht zuweit nach vorne?
Vergleich:Schalthebel e46oder Schalthebel e85
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Grüße aus Bayern:-)

(Zitat von: Gas Guzzler)

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Nochmal zum Vergleich!
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Grüße aus Bayern:-)

aaaaaah jaaaa,

jetzt ist der Groschen gefallen denke ich. :)

Werd dann auch gleich Montag die Z4 2.5 bestellen. Die Biegung sollte kein Problem sein.
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Sag bescheid wie dein Auto sich schaltet und ob du zufrieden bist, wollte mir auch eine kaufen.

Mfg Tom
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Gott, schütze uns vor Wasser und Wind, und vor Autos die von VW/Audi sind!

1000kg sind besser als 1000PS (M Sportcheff Brahnke)

ok, und selber biegen ist gar nicht, gell?

Also, wieviel hast du beim facharbeiter gezahlt für das biegen?

Gruß Alex
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ich hatte heute testweise die vom z3 2,8l im e46 316ti drin.. schalten sehr geil, jedoch mir viel zu weit vorne... hab jetzt wieder die standart drin. geborgen würde das schon anders aussehen.. naja, aber ob das möglcih ist und was kaputt zu machen..
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ich denke zu dem thread gibts viele leser und interessenten, aber wirklich produktiv (teilenummern, was ist kluger und funtioneller weise am besten zu tauschen) gibts da leider nicht wirklich ein vorwärtskommen... oder wird das thema bereits wo anders besprochen/behandelt???

ich möcht hier Armin328 nicht auch noch unter druck setzen, aber ich denke er hat bislang die einzig (lt. seiner beschreibung) tadellos unbeanstandete lösung verbaut...
schaltwegverkürzung + gestänge (aber welches ist das?)
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Bayerische Motoren Werke GmbH (BMW). Gründer sind Karl Rapp und Gustav Otto, dessen Vater den Viertaktmotor erfunden hat.
Übersetzt gesagt fahren wir den Erfinder ;)

Hi @ all !

Also, hab mir gestern die Z4 2.5 Stange eingebaut, und Fakt ist, diese Stange löst im 330er Coupe ne Schaltwegsverlängerung aus !!!

Der Schaltknauf sitzt zwar tiefer, aber der Schaltweg ist länger geworden !! Grrrrr !!(sichinArschbeiß) !!

Werde nächste Woche jetzt ne andere bestellen ! Hat jemand die genauen Maße zwischen Mitte der Kugel und Mitte Schaltgestänge, damit ci mir die raussuchen kann wo besser geeignet ist !!

Gruß Mägge
____________________________
Follow me, if you want to be 2nd !!!

Habe im BMW Accessories Configurator gestöbert und die Schaltkäufe etwas genauer angeschaut. Die sporlicheren sind etwas kürzer.
Das schaut dann so wie auf der 4 Seite des Thread´s .(von b46)
Das wäre die einfachste Lösung.Kostet 56€uronen und ist in 10 Sekunden eingebaut.
Und ehrlich gesagt, wer kennt denn den Unterschied? :-)
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Grüße aus Bayern:-)

Schön langsam hab ich die Schnauze voll.

Wir kommen hier echt zu keinem Ergebnis,
nehme mir jetzt entweder eine von ebay oder die von Kelleners. Dann hab ich wohl endlich meine Ruhe.

Gruß Christian
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Mitglied des verruchten Regionalteams Niederbayern

ich probier es mal mit biegen! Das ding hat ja nur 25 euronen gekostet!

Aber ehrlich gesagt find ich es auch schei... das armin nix mehr sagt!

Danke armin!

IRONIE!!!!!!!!!!!!1
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RegionalteamNiederbayern

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Der Pisspage des Dalai-Lama - Fear and Loathing

Also wie gesagt, ich hab die vom Z4 2.5 eingebaut, und die hat beim 330CI keine Verkürzung, sondern genau das Gegenteil erreicht !

Mit Biegen wirst Du dir schwer tun, haben wir zuerst auch probiert, aber da besteht die Gefahr das du die Kugel beschädigst.

Wir haben eingesägt, und dann gebogen, und anschließend verschweißt und geschliffen.

Ist die einfachste , schnellste und sicherste Methode.

hat irgendjemand die M-Roadsterstange von Euch verbaut ??

Gruß Mägge
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Soooo,

jetzt nochmal ein paar Worte von mir.

Hab jetzt auch die Schaltstange vom Z4 2.5 eingebaut. (Teilenummer 25117543192)

Die Stange muss auf jeden Fall gebogen werden. Das sieht man gleich wenn die original ausgebaut ist. Hab das auch gleich selber gemacht, ohne vorher die vom Z4 einzubauen, und hab mich dabei einfach genau an die Biegung der originalen Schaltstange gehalten.

Mit dem Schalten ist das so dann auch überhaupt kein Problem. Schaltung wird sehr "knackig" und wirkt anfangs fast hackelig. ABer wenn man ein paar Runden gedreht hat ist es ne superfeine Sache und sieht auch Top aus.
Morgen muss noch die Blende in die Mittelkonsole eingebaut werden, dann mach ich mal ein Foto. Sollte aber genau so aussehen wie das Bild von b46 ein paar Seiten vorher.
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@ MadMo

und wie gebogen?
ich mein mit welchem werkzeug (schraubstock) im erwärmten materialzustand oder so wiesie war...

erzähl mal bitte dann auch wennst es foto online stellst, wie und wo und mit was du gebogen hast...

THX
darki
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Übersetzt gesagt fahren wir den Erfinder ;)

Hy,

also ich war im ServiceZentrum und habe mich mal mit nem Mechaniker unterhalten! Kein Servicekeineahnunghaber!

Hier ist das schaltgestänge vom Z4
http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BT31&mospid=47796&btnr=25_0342&hg=25&fg=05

Hier vom E46

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AY71&mospid=47632&btnr=25_0375&hg=25&fg=05

So, beim E85 san es die Teile 1 und 8
beim E46 die Teile 1 und 9

Seht ihr diese? Ja? Also er meinte eines von beiden gehört noch dazu gewechselt! Er weiß aber nicht welches! Er meinte das man das probieren müsste! Das wäre aber ein fetter aufwand! Also entweder Teil 1 oder Teil 8/9 müssen gewechselt werden!

Weiß jemand von euch was am wahrscheinlichsen ist?? Habe auch nach den Preisen gefragt, das eine kostet 8,79€ das andere 13,99€, in dem dreh rum, also beide so 10€! Er sagte ich solle beide kaufen und dann ausprobieren! Das ist ja ein witz! Bau doch nicht ewig ein um zu merken das es nicht passt!

Ich hoffe einer von euch weiß was es ist! Oder der Armin kommt jetzt vielleicht mal drauf!

Armin du musst doch ne rechnung haben, da steht doch eine Teilenummer oder wenigstens der Name des Teils was noch gewechselt wurde! Ich bitte dich!

Und zum biegen, wie habt ihr es gebogen?
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Der Pisspage des Dalai-Lama - Fear and Loathing

Bearbeitet von - juhy84 am 17.01.2006 13:32:17

Bearbeitet von - juhy84 am 17.01.2006 13:38:02

Hab gerade nur wenig Zeit...

Kurze Antwort..

Wenn ich das richtig sehe meinst du die Kunstoffscheiben, die noch gewechselt werden müssen.

Hab die bei mir weggelassen da die Kunstoffbuchse bei der Z4 Stange unten breiter ist. Hat sozusagen die Scheiben an den Seiten dran.

Leider ist meine neue Konsole heute nicht gekommen.. Baue gleich kurz meine alte ein und mach dann mal Foto..
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Wie versprochen jetzt 2 Bilderchen.. :)

Entschuldigt das sie ein bisschen dunkel geworden sind. Aber die Kamera meine Freundin reißt nicht wirklich was und ich war zu faul die Spiegelreflex auszupacken. :) Denke aber schon das man gut erkennen kann das reichlich Platz vorhanden ist wenn die Stange gebogen ist.





Ps.: Jaja die hässliche Wurzelholzschaltkulisse fliegt raus. :)
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danke MadMo

aaaaaber

1.) knüppel hat die stellung 3. gang? (oder täuscht die optik?=

2.) wie und mit was hast du gebogen? im erwärmten oder normalen materialtemperatur zustand gebogen? wo, wie weit sieht man ja wie erwähnt an der originalen...
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Übersetzt gesagt fahren wir den Erfinder ;)

Hier noch der "Heimwerker" Biegervorgang..
(Auf den Bildern ist noch meine ALTE Stange zu sehen)

:)





Wichtig ist das die Kugel nicht in den Schraubstock gespannt wird. Hab dazu eine Zange eingespannt an der Stelle wo die Stange gebogen werden soll. Dann ein langes Rohr drauf, und krääääftig ziehen. Man denkt das das Teil jeden moment brechen würde da sich das Gummilager auch noch mitbewegt. Aber es hat zumindest bei mir gefunzt. :)

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Zitat:

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danke MadMo

aaaaaber

1.) knüppel hat die stellung 3. gang? (oder täuscht die optik?=

2.) wie und mit was hast du gebogen? im erwärmten oder normalen materialtemperatur zustand gebogen? wo, wie weit sieht man ja wie erwähnt an der originalen...
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(Zitat von: DarkDream)

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Ja ist im 3ten Gang.

Biegevorgang ohne erwärmung gemacht.
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THHHHHX a lot MadMo

heimwerken ruleZ *gg*

aber der knüppel schaut nun echt verdammt kurz aus... da muss man ja dann fast noch ne schneiderin für die ledermanschette bemühen... ist doch nun relativ viel leder überflüssig *gg* das schoppt (knittert/wölbt/drückt - weiss nicht ob ihr den ausdruck in D kennt) sich ja schon fast...
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Ja das stimmt mit dem Schaltsack. Ist jetzt bissl "gross". :) Mal sehen ob man da noch was machen kann...

Achja, eine Grube oder Bühne ist extrem Vorteilhaft.. Hatte ernsthafte Probleme die Sicherungsklammer zu entfernen bzw aufzuklipsen.

Bearbeitet von - madmo am 17.01.2006 21:45:06

also den schaltsack kürzen wir ja net gehen!

Wirst wenn, dann einen neuen brauchen!;) Aber ich finde das es gut ausschaut! Ich schick dir mein gestänge und du biegst es mir!;) Nee, ich probier jetzt mal! Werde nächsten monat wenn ich wieder geld habe (:D) bremsen wechseln und das ding einbauen.
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Hi,
ich habe bei mir die Swv. von Hartge eingebaut.Bin voll zufrieden.Verkürzung ist 26,5% das sind ungefähr 3cm weniger Schaltweg.Die Swv. hat so um die 160€ gekostet.Da ist aber noch der Schaltknauf von Hartge(der Kostet allein schon 80€) dabei.Ich finde den Preis okay.Hartge konnte mir als einziger Anbieter vergewissern das die Swv. auch passt.Und das hat sie auch.Ich kann sie nur weiter empfehlen.

Gruß
____________________________

Gruß
hamann19

Hi,
ich habe bei mir die Swv. von Hartge eingebaut.Bin voll zufrieden.Verkürzung ist 26,5% das sind ungefähr 3cm weniger Schaltweg.Die Swv. hat so um die 160€ gekostet.Da ist aber noch der Schaltknauf von Hartge(der Kostet allein schon 80€) dabei.Ich finde den Preis okay.Hartge konnte mir als einziger Anbieter vergewissern das die Swv. auch passt.Und das hat sie auch.Ich kann sie nur weiter empfehlen.

Gruß
____________________________

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hamann19

So habe hier noch mal eine Nummer von einer aus Ebay gekauften Swv kann damit einer was anfangen, oder kann ich die gleich aufn Schrott werfen weil sie nicht passt.
Nr.25117527254
Selbst fahre ich ja 330 manchmal denke ich der hat vieleicht schon eine kürzere drinnen.
Ei wo isser dann unsern Armin, Herr aller Schaltwegsverküzungen
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Also eins ist sicher, beim 330 sollte die Schaltstange, wo drin ist auch drin bleiben!!! Da die vom Z4, könnte man schon sagen, eine Schaltwegverlängerung verursacht!!!
Nur so ein Tipp!;)
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Hab auch die vom Z4 2,5 drin mit leichten modifikationen aber es stimmt schon wirklich verkürzen tut sie beim 330 nichts hab jetz die vom Z4 3l bestellt ich werd sie wahrscheinlich morgen bekommen dann gibts noch mal eine aussage darüber .

mfg Stefan
____________________________
Niveau sieht von unten wie Arroganz aus.

Ich mache Musik,
6 Zylinder Musik

Zitat:

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Hab auch die vom Z4 2,5 drin mit leichten modifikationen aber es stimmt schon wirklich verkürzen tut sie beim 330 nichts hab jetz die vom Z4 3l bestellt ich werd sie wahrscheinlich morgen bekommen dann gibts noch mal eine aussage darüber .

mfg Stefan
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6 Zylinder Musik

(Zitat von: The Brain)

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Das wär super !! Wenn ich dein Ergebnis hab, dann kann ich meine momentane Schaltverlängerung auch wieder ausbauen !!
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Interessiert mich auch sehr, wollte mir schon fast die von Hartge kaufen warte aber jetzt doch noch auf das Ergebnis von
THE BRAIN. Bin ja mal gespannt!!!!!!!!

Gruß Christian
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Zitat:

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Hi,
ich habe bei mir die Swv. von Hartge eingebaut.Bin voll zufrieden.Verkürzung ist 26,5% das sind ungefähr 3cm weniger Schaltweg.Die Swv. hat so um die 160€ gekostet.Da ist aber noch der Schaltknauf von Hartge(der Kostet allein schon 80€) dabei.Ich finde den Preis okay.Hartge konnte mir als einziger Anbieter vergewissern das die Swv. auch passt.Und das hat sie auch.Ich kann sie nur weiter empfehlen.

Gruß
____________________________

Gruß
hamann19

(Zitat von: hamann19)

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Hi,

das ist doch mal ne Aussage! Auf deiner Page, sehe ich auch, dass du den Clubsportschaltknauf angebaut hast. Paßt der dann problemlos auf die Hartge Schaltverkürzung?
Den Schlaknauf von Hartge gefällt mir nämlich nicht so sehr...

Wie sieht es mit der Schaltbarkeit der Gänge aus? Wenn man den 1sten oder 2ten nimmt hackt das bei mir immer ein wenig, wird dies durch die Verkürzung dann schlimmer?

Hi,
laut Hartge ist die Swv. bis März 2003 um 15 Grad und ab Mai 2005 um 5 Grad gebogen.Ich habe Bilder mit Bemaßung von der Original und Hartge Swv. gemacht.Bei Interesse per pn melden.
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Gruß
hamann19

Zitat:

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Hi, das ist doch mal ne Aussage! Auf deiner Page, sehe ich auch, dass du den Clubsportschaltknauf angebaut hast. Paßt der dann problemlos auf die Hartge Schaltverkürzung? Den Schlaknauf von Hartge gefällt mir nämlich nicht so sehr... Wie sieht es mit der Schaltbarkeit der Gänge aus? Wenn man den 1sten oder 2ten nimmt hackt das bei mir immer ein wenig, wird dies durch die Verkürzung dann schlimmer?

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Hi,
also der Clubsportschaltknauf passt auf jeden fall.Bei mir war der erst und zweit auch recht hackelig.Ich muss sagen das es jetzt etwas besser geworden ist.
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Gruß
hamann19

Hi,
zuerst hatte ich auch meinen Clubsportschaltknauf eingebaut.Nach einer Woche wechselte ich dann auf den Hartge Schaltknauf und stellt fest,das der zu meinem Innenraum besser passt.
____________________________

Gruß
hamann19

Bearbeitet von - hamann19 am 24.01.2006 12:01:56

hi

dies ist wahrscheinlich hier nun zuviel des guten zu fragen... aber ich tu´s dennoch...

die antworten nun mit hartge sind wie es aussieht 330er spezifisch?!
oder gibt es auch erfahrungen/aussagen zu jener lösung beim 320er?
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Übersetzt gesagt fahren wir den Erfinder ;)

Hey sorry leute ,das mit dem Hebel vom Z4 3l dauert noch bis ende der Woche .Beim freundlichen gabs wohl irgentwie bestell schwierigkeiten ... .Sobald ich in hab bau ich in ein und mach meldung .

mfg Stefan
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Zitat:

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Hey sorry leute ,das mit dem Hebel vom Z4 3l dauert noch bis ende der Woche .Beim freundlichen gabs wohl irgentwie bestell schwierigkeiten ... .Sobald ich in hab bau ich in ein und mach meldung .

mfg Stefan
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Ich mache Musik,
6 Zylinder Musik

(Zitat von: The Brain)

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No problem, halt nicht vergessen !!

Denn ich glaub mein Arm wird immer länger von den weiten Schaltwegen, die ich jetzt momentan hab !!

Gruß Mägge
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Hi DarkDream,
gibts von Hartge auch für 320ci.

25 36 0100 G

HARTGE Schaltwegeverkürzung

135,00 EUR

156,60 EUR





für 325xi, 330xd (Basis 135 kW) und 330xi bis 03/03







25 39 0100 G

HARTGE Schaltwegeverkürzung

135,00 EUR

156,60 EUR





für 316i, 318i, 318Ci, 320i, 320Ci, 323i, 323Ci,









325i und 325Ci







25 61 0100 G

HARTGE Schaltwegeverkürzung

135,00 EUR

156,60 EUR





für 318d, 320d, 320Cd, 328i, 328Ci, 330d, 330Cd,









330i, 330Ci, 330xd (Basis 150 kW) und 330xi ab 03/03




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Gruß
hamann19

hi (hamann19)

danke dir!!!
ok, dies wäre die teilenummer mit preis... so long...

aber von passform und der richtigen funktionalität, kann auch jemand sprechen?

denn wie man dem thread entnehmen kann, gibts viele teile ebenso mit preisen, wo allerdings viel "ge(ver)flucht" wird :(
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Zitat:

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aber von passform und der richtigen funktionalität, kann auch jemand sprechen? denn wie man dem thread entnehmen kann, gibts viele teile ebenso mit preisen, wo allerdings viel "ge(ver)flucht" wird :(

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Hi,
also ich kann sagen das die Hartge Swv. ohne Problem passt.Habe sie auch beim Freundlichen einbauen lassen für 40€.Nach dem Einbau wurde die Swv. von einem Meister dort begutachtet und der sagte das sie tadellos funktioniert.Dem hat die Swv. selber gut gefallen.
Die Aussage von Hartge war ja auch das sie zu 100% passt.Und so war es.Jetzt sind die Schaltwege kurz und knackig wie es sich für ein Sportcoupe gehört.
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Gruß
hamann19

Hi, also dann heute wie versprochen ,meine Meldung wie der Schalthebel aus dem Z4 3l passt.

Hab in gestern bekommen und dann natürlich auch gleich eingebaut , wie schon gesagt wurde dauert mit ner Bühne höchstens ne viertel Stunde. Und ich muss sagen der Hebel passt beim 330 Limo 1A könnte bischen weiter nach hinten geneigt sein ,was ich überlege noch nachzubiegn ,wobei es nicht von nöten ist . Der Schaltweg ist schon um einiges kürzer geworden aber nicht so kurz das man Probleme beim schalten bekommt. Ich find es ganz angenehm .
Ist auch nicht schwerer geworden beim Schalten eben nur knackiger.

mfg Stefan
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hallo zusammen

hab grad den ganzen bericht gelesen und bin jetzt ein bischen verwirt :)
also welche verkürzung kann ich nun für meinen 318er benutzen ? will keine von Hartge, sondern eine original BMW
also eine vom Zwarscheinlich....kann mir da bitte einer helfen...und bitte ned flamen...die schaltung sollte dann schon etwas kürzer und knackiger werden...aber auch nicht zu extrem...wenns ist kann ich se auch selbst biegen...danke euch

camouflage
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Habe jetzt auch eine Foto story von meim 3er.
wenn ihr lust habt könnt ihr auch was dazu sagen :)

also wir haben ja jetzt gesagt für alles unter dem 330 wäre die vom Z4 2,5L die perfekte lösung!

Einfach alte ausbauen und nach der biegung der alten die vom Z4 biegen!

Ich werde es demnächst auch machen wenn ich meine bremsen tausche, das wird aber erst ab ca über 0 Grad Celcius passieren da ich keinen bock hab mir nen gefrierbrand zu holen!;)

Wenn ich bis jetzt alles richtig verstanden habe, die zusammenfassung!

Alles unter einen 330i sollte die vom Z4 2,5L nehmen
Für einen 330i wäre es nicht so gut, weil diese sogar länger ist, angeblich! Da müsste die vom Z4 3,0L funzen oder?

Noch ne frage, wenn die vom 330i so geil kurz ist und besser als die vom Z4 2,5L! Warum bauen wir dann nicht die vom 330i E46 ein? Die wäre ja schon gebogen! Oder habe ich da was falsch verstanden?
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Der Pisspage des Dalai-Lama - Fear and Loathing

da stellst du eine sehr gute frage...und warum sollte das nicht gehen ?
oder war da nicht noch was mit dem schaltgestänge an sich ?? das das auch getauscht werden muss ??
vieleicht ists dann auch zu heftig und zu knackig...kann auch sein
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Habe jetzt auch eine Foto story von meim 3er.
wenn ihr lust habt könnt ihr auch was dazu sagen :)

Also wenn`s auch bischen Länger gedauert hat ,also wie schon gesagt hab bei meinem 330i die Schaltstange vom Z4 3l eingebaut die ist super .

Ich hab auch ganz brav Bilder von jedem Gang gemacht ,nur leider hab ich grad keinen schimmer wie ich die jetz hier rein bekomme ,also wenn mir da jemand mal helfen könnte wär ich echt dankbar.

PS.:
Hab heute mittag meinem Kolegen (der hat einen 325i) meine alte Schaltstange eingebaut also die vom 330i die hat bei ihm den Schaltweg schon ein gutes Stück kürzer gemacht.

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Ich mache Musik,
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Loade dir die Bilder gerne Up wenn du sie an meine email schickst.

Gruß Christian
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also hätten wir alle nicht 330 fahrer gleich das vom 330 nehmen können weil es kürzer ist als das vom zetti und auch noch passt?

Soll es das jetzt heißen! :P
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Guten Morgen,
The Brain hatt mir die Bilder geschickt und ich stelle sie hier in seinem Namen Online.
Vielen Dank an THE BRAIN für seine Mühe.
Ich bau mir die auf jeden Fall mal ein.

Und nun die Bilder..........

1.Gang


2.Gang


3. Gang


4. Gang


5. Gang


Weitere Bilder vom 1. und 5.




Gruß Christian
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Bearbeitet von - bergibmw am 11.02.2006 12:04:49

Hi Leute, hohl das Thema hier nochmal nach oben.

Habe mir gestern auch die Stange vom 3.0 Z4 eingebaut.

Einfach genial im 330.

Kurz und Knackig. Hat meine Erwartungen übertroffen.

Hätte die orginale abzugeben. Bei interesse PM an mich.

Gruß Christian
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Hi,meine Frage: habt Ihr den Schalthebel vom Z4 3.0 bis BJ.03/2005 oder den ab BJ.03/2005 eingebaut? Und kennt jemand den Unterschied? Den konnte mir der Freundliche nämlich auch nicht sagen!
____________________________

Ich habe den bis 3/2005 verbaut und der ist schnurgerade. Paßt perfekt. Wie der andre ist weiß ich auch nicht.

Gruß christian
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Würde mir auch gerne die Schaltwegverkürzung kaufen, jedoch habe ich nicht mehr den orginalen Schaltknauf sondern schon den Short Sort - habe Angst, das dann der Schaltknauf zu "kurz" ist irgendwie !?
Also in meinem 330Ci kommt wenn die vom Z4 3.0L weil die vom Z4 2.5 ja länger ist :D
____________________________
Mfg
Okley

also wenn due die vom Z4 3.0L einbaust und einen shorshift hast wird es schon heftig!

Ich habe es bei Bergi gesehen mit normalen Knauf und muss sagen "PERFEKT"!

Ich habe den Knauf vom Z4 2,5L abzugeben! Wer intresse hat PM! :D
Und bald noch nen originalen vom 2,0L Diesel;)
____________________________
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hy @ all

ähm bei den ganzen diskussionen um 3.0 und 2.5er z4 frag ich mich

was bitte is dann in den clubsports verbaut? n gerader hebel wie bei den zettis oder ne gebogen wir original nur einfach kürzer? zumal da ja auch noch n kurzer schaltknauf drauf sitzt. ich bin mal nen 325er clubsport gefahren (e46) war genau richtig das ding.

gruß

was haltet ihr davon Link

ich weiß is ebay und sicher nicht das beste aber was kann man davon halten weil mir gefällt nich wie der knauf so sitz viel zu weit vorn und wenn ich im 2.bzw4. gang bin siehts aus wie lehrlauf... und das find ich sieht nicht sehr gut aus...

ich will ja auch keine knackigere schaltung nur das der knauf etwas weiter unten sitzt... kann man da noch was machen also die optik würde scho reichen


außer den mit der flex kürzen... *G* *scherz*
____________________________
mit PS kuschelt es sich besser als mit gfk

Hey, mir gefällt so ne verkürzung echt gut, jetzt nochmal ne kurze frage....

Kann ich zum freundlichen gehen und mir die von Hartge einbauen lassen? Und was kostet das, wirklich nur 40 € ?

Axo, ich habe natürlich nur nen 320er funzt das da auch
____________________________


Bearbeitet von - Master_L am 01.06.2006 17:47:38

Hi@all
Hab mir den ganzen bericht mal durchgelesen. echt hilfreich aber jetzt meine Frage:
Ein paar post vor meinem kam der Clubsport schaltknauf auf....dass der kürzer wäre oder sowas.... ich habe das M-Packet2 --> hab ich jetzt eine kürzere wie ohne m-packet oder clubsport oder sind die alle gleich und ich hab nur ein M-emblem darauf, oder wie seht ihr das???

Gruss Flex

Hi Leute,
um das Thema zumindest für den 330CI Cabrio zu beenden:
Habe heute den Z4 2.5 und den Z4 3,0 eingebaut.
2,5 macht den Schaltweg länger, kann man vergessen.
3,0 ist genau richtig, muss eben nur im Schraubstock gebogen werden. Ist aber kein problem, geht ohne warm machen u.s.w.
Schaltung ist jetzt schön kurz.
Kürzer geht übrigens auch nicht, da wenn man einen noch längeren Schalthebel als den Z4 3,0 einbaut, kommt er der Kardanwelle zu nah, ist so schon sehr eng.

Also, 330CI Cabrio = Z4 3,0 (biegen)

Habe mit Sezialwerkzeug und Bühne 20 min gebraucht ;-)
____________________________

Zitat:

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Hi Leute,
um das Thema zumindest für den 330CI Cabrio zu beenden:
Habe heute den Z4 2.5 und den Z4 3,0 eingebaut.
2,5 macht den Schaltweg länger, kann man vergessen.
3,0 ist genau richtig, muss eben nur im Schraubstock gebogen werden. Ist aber kein problem, geht ohne warm machen u.s.w.
Schaltung ist jetzt schön kurz.
Kürzer geht übrigens auch nicht, da wenn man einen noch längeren Schalthebel als den Z4 3,0 einbaut, kommt er der Kardanwelle zu nah, ist so schon sehr eng.

Also, 330CI Cabrio = Z4 3,0 (biegen)

Habe mit Sezialwerkzeug und Bühne 20 min gebraucht ;-)
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(Zitat von: 330ci-Cabrio)

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Hi, ne kurze Ausbau- / Einbauanleitung wär echt super! Was ist alles wegzubauen, wie kommt man wo am besten ran, etc.!

Vielen Dank im Voraus!

mfg
____________________________
BMW :-)

Anleitung zum ersetzen des Schalthebel:

Schaltknauf abziehen ( gerade nach oben ),
Schaltsack abziehen,
Dekorrahmen losschrauben (2 Kreuzschrauben),
Schaumstoffteil entnehmen,
Schallisolierung (das Gummi um dem Schalthebel) aus der Karosserie ziehen,

Dann geht es unterhalb des Fahrzeugs weiter:

Klammer die den Bolzen der Schaltstange sichert abziehen,
Schaltstange seitlich aus Schalthebel ziehen (HINWEIS: auf die 2 gelben unterlegscheiben achten, nicht verlieren),
dann, falls kein Spezialwerkzeug vorhanden das weiße Lager um 90 Grad mit einem Schraubendreher verdrehen,
Dann schalthebel inkl. Lager noch oben entnehmen.

Ohne Bilder ist es doof zu erklären.
Bei fragen einfach Mailen, Habe original Einbauanleitung hier. Aber leider keinen Scanner, müsste ich dann am Dienstag auf der arbeit mal einscannen.

Hoffe konnte helfen...
____________________________

Hi,
kann nur eins dazu sagen.Wär eine Schaltwegsverkürzung möchte die auch hundertprozentig passt sollte sich die Hartge Swv.zu legen.

[URL=http://img118.imageshack.us/my.php?image=innenraumneu0072yh.jpg][/URL]

____________________________

Gruß
hamann19

Zitat:

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Hi,
kann nur eins dazu sagen.Wär eine Schaltwegsverkürzung möchte die auch hundertprozentig passt sollte sich die Hartge Swv.zu legen.

(Zitat von: hamann19)

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Die ist ja mal richtig tief!! Und was kostet der Spass??

David
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Sorry aber das sieht ja nicht mehr gut aus
____________________________
Mfg
Okley

Thx für deine Anleitung, war damit echt kein Problem!

Einziges Manko was ich momentan habe ist das ich das Ganze ohne Hebebühne gemacht habe und jetzt nicht gescheit an die Schaltstange komme um den Sicherungsringe wieder zu befestigen! Nächstes Problem das ich jetzt nirgends hinfahren kann um das unter ner Hebebühne zu machen :-(

Naja, werd mir schon was einfallen lassen!

mfg
____________________________
BMW :-)

hi
will mir auch eine schaltwegverkürzung in meine 318i limo einbauen habe jetzt auch schon alles gelesen was es hier im forum gib! hier hab ich gelesen das das vom Z4 2,5 verbaut wird aber vorher gebogen werden mus!
was ist eigentlich mit den vom Z3 habe gesehen das die schon gebogen sind und passen sollen. stimmt das oder was gibs da für unterschiede? hoffe mir kann einer weiter helfen.
mfg

So, bin jetzt auch fertig mit dem Einbau meines Z4 Schaltgestänges in meinen E46!

Probefahrt hab ich natürlich auch schon gemacht :-) *freu*

Einfach genial! Mehr kann man dazu nicht sagen! Geb ich nicht wieder her!!

Viel Spaß noch an den Rest der umrüstet und vielen Dank für die Hilfe!

mfg
____________________________
BMW :-)

Zitat:

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Ohne Bilder ist es doof zu erklären.
Bei fragen einfach Mailen, Habe original Einbauanleitung hier. Aber leider keinen Scanner, müsste ich dann am Dienstag auf der arbeit mal einscannen.

(Zitat von: 330ci-Cabrio)

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um den beitrag von 330ci-cabrio ein wenig aufzufrischen
-->> am beispiel 320 CI (Coupe!) VFL
mit der Schaltstange vom Z4 2.5L und Original zum Vergleich...

achja, und wer die Original vom BMW nimmt, den freundlichen nicht nach einer "Schaltwegverkürzung" fragen, denn der kennt sich dann "Nüsse" aus, und kann euch nicht weiterhelfen...

wie hier oftmals empfohlen einfach die Z4 2,5 Schalthebelstange mit der Teilenummer 2511 7 543 192 (ab BJ2005 keine Sorge die passt) verlangen/bestellen!

das ganze sieht dann im Vergleich so aus:

Oben Original, welche Serienmäßig verbau ist, drunter die vom Z4 2.5 (unbearbeitet)

wie auch bereits besprochen/geschrieben, gehört jene anschliessend "gebogen" - das funktioniert im kalten Zustand, die untere Dichtmasse (schwarz) denkt man zwar dass da etwas zerstört wird, dem ist aber nicht so...
also einfach an der selben Stelle wie die Originale ist, im ungefähren Winkel biegen!

DIE PLASTIK(GELENK)KUGEL (grau) SOLLTE ALLERDINGS DABEI UNBESCHADET BLEIBEN!!!! ohne Ecken und Kanten!!!!

das ganze sieht dann so aus:


naja, und dann gehts ans einbauen in umgekehrter reihenfolge, wobei die Plastikkugel im Plastiklager (weiss) und die runde Aussparung am Ende (wo das Gestänge des Getriebes wieder eingesetzt wird) vorher wieder ein wenig gefettet, am besten Graphitfett benetzt werden sollte.

Sodale, nun sollte dies so eigentlich für jeden im "doing-by-self" verfahren funktionieren ;)


HINWEIS: Die Bilder bleiben hier nicht ewig online, sollte also jemand den beitrag zu einem späteren zeitpunkt, und dann bereits ohne bilder öffnen, einfach ne PM, dann sende ich sie per mail ;)

ZUSATZHINWEIS:
da der sicherungssplint, der unterm fahrzeug für die getriebestange entnomen werden muss, und danach wieder montiert, UNTERLASST DEN VERSUCH EINES UMBAUES, OHNE EINER MÖGLICHKEIT WO IHR GUT UNTER DAS AUTO GELANGT!!! - aber wie immer, nur ein hinweis, wer sich nicht dran hält, wird seine erfahrung schon machen :P

ÜBERDRÜBER-HINWEIS:

EINFACH GEIL - NUR ZU EMPFEHLEN, die paar euronen lohnen! ;)
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Hallo zusammen,

Ich habe mir jetzt den ganzen Thread durchgelesen und würde jetzt gerne wisse ob man jetzt für den 320 ernsthaft den 2.5 vom Z4 nehmen und biegen sollte oder wäre das auch mit dem 330er machbar ?

Ich hab leider keine Grube oder ne Hebebühne so das ich es ausprobieren könnte. Wäre nett wenn mir jemand helfen könnt. Danke schon mal im vorraus.

hey dafür brauchst du keine grube oder hebebühne. einfach nur das auto hochheben kommt man gut dran ohne irgendwas ausbauen zu müssen. das biegen ist auch kinderleicht.
bei mir hab ich vergessen das gestänge noch zur seite zu biegen das sah dann so aus als wenn der 1gang der 3war.
habe mir den z4 2,5l eingebaut. bin zufrieden mit.
mfg

Zitat:

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einfach nur das auto hochheben kommt man gut dran ohne irgendwas ausbauen zu müssen.

(Zitat von: BMWdevil)

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Genau! Mit einer Hand die Wagen hochheben mit der anderen Arbeiten! Mach ich immer so! *rofl*
Sorry, den konnte ich mir jetzt nicht verkneifen ;-) *rofl*

Gruß
MaPaXa

Danke, dann werd ich mir wohl morgen das Teil bestellen. Baujahr ist egal oder ? (Z4 2.5)

Zitat:

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Zitat:

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einfach nur das auto hochheben kommt man gut dran ohne irgendwas ausbauen zu müssen.

(Zitat von: BMWdevil)

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Genau! Mit einer Hand die Wagen hochheben mit der anderen Arbeiten! Mach ich immer so! *rofl*
Sorry, den konnte ich mir jetzt nicht verkneifen ;-) *rofl*

Gruß
MaPaXa

(Zitat von: MaPaXa)

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ja genau so! wer braucht den heutzutage noch n wagenheber. ;-)

Hallo Mädels,

Ich war eben bei meinem BMW Händler und habe meinen "Meister des Vertrauens"
gesagt: Ich möchte einen Schalthebel vom Z4, da hat er mich unterbrochen und Schaltwegverkürzung gesagt. Er wusste sofort was Ich wollte. Er wusste allerdings nicht wie das geht weil er das noch nie gemacht hat. Also sind wir dann auf dieses Forum hier gegangen und habe ihm die Bilder mit Anleitung von DarkDream[b/] gezeigt. Nachdem er sich diesen Post durchgelesen hatte, druckte er sich die Seite aus und sagte: kein Problem machen wir! Am Montag hab ich ein Termin. Neuer hebel mit Umbaubei [b]BMW. Ich werde noch Bilder machen vor dem Umbau und nach dem Umbau und die Rechnung einscannen und das Ganze dann hier Posten.

Was haltet ihr davon ?
Ich lass lieber die Biegung der Stange und den Einbau bei BMW machen, bevor ich mit meinen Zwei linken Händen dran gehe.

HI

Ich Überlege mir auch gerade die schaltstange vom Z4 2,5 zu holen!!

hat die den schon jemand mit einem Clubsport schaltknauf verbaut????

hab angst das des dann zu kurz wird da der clubsportschaltknauf ja eh schon a bisschen kürzer ist!

Gruß

werd meinen berater morgen früh auch mal drauf ansprechen was er dazu sagt

Zitat:

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Hallo Mädels,

Ich war eben bei meinem BMW Händler und habe meinen "Meister des Vertrauens"
gesagt: Ich möchte einen Schalthebel vom Z4, da hat er mich unterbrochen und Schaltwegverkürzung gesagt. Er wusste sofort was Ich wollte. Er wusste allerdings nicht wie das geht weil er das noch nie gemacht hat. Also sind wir dann auf dieses Forum hier gegangen und habe ihm die Bilder mit Anleitung von DarkDream[b/] gezeigt. Nachdem er sich diesen Post durchgelesen hatte, druckte er sich die Seite aus und sagte: kein Problem machen wir! Am Montag hab ich ein Termin. Neuer hebel mit Umbaubei [b]BMW. Ich werde noch Bilder machen vor dem Umbau und nach dem Umbau und die Rechnung einscannen und das Ganze dann hier Posten.

Was haltet ihr davon ?
Ich lass lieber die Biegung der Stange und den Einbau bei BMW machen, bevor ich mit meinen Zwei linken Händen dran gehe.

(Zitat von: GK82)

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bin schon gespannt auf die rechnug!

So teuer kann das ja nicht sein. 40e für die Stange und ne halbe Stunde arbeit.
Da hat man doch Garantie drauf oder ? Ist ja von BMW und wird auch von BMW eingebaut.

So. Heute war Ich bei BMW und hab den neuen Schalthebel. Ich musste allerding 1,5 Stunden warten bis es fertig war. Nun wie versprochen, hier die Bilder und die Rechnung.

Vorher:

[URL=http://img190.imageshack.us/my.php?image=hintenkh6.jpg][/URL]
[URL=http://img172.imageshack.us/my.php?image=seitefi1.jpg][/URL]



Nachher:

Leer
[URL=http://img303.imageshack.us/my.php?image=leerso1.jpg][/URL]

1.Gang
[URL=http://img322.imageshack.us/my.php?image=1gangsn0.jpg][/URL]

2.Gang
[URL=http://img303.imageshack.us/my.php?image=2gangtx9.jpg][/URL]

3.Gang
[URL=http://img322.imageshack.us/my.php?image=3gangyh2.jpg][/URL]

4.Gang
[URL=http://img339.imageshack.us/my.php?image=4gangny3.jpg][/URL]

5.Gang
[URL=http://img412.imageshack.us/my.php?image=5gangmv8.jpg][/URL]

Seite
[URL=http://img412.imageshack.us/my.php?image=seitecc3.jpg][/URL]

Rechnung
[URL=http://img412.imageshack.us/my.php?image=rechnungmx7.jpg][/URL]

Und was haltet ihr davon ?

Bei meiner ersten Fahrt habe Ich festgestellt, das es etwas gewöhnungsbedürftig ist. Die Schaltung ist wirklich knackiger und kürzer. Also mir gefällts und Ich würde es wieder machen.

Gruß
GK

und was sagt ihr dazu wenn man nur das originale schaltgestänge nach belieben kürzt? das wäre das einfachste und das beste? oder?

Servus,

denke auch gerade über eine Schaltwegsverkürzung nach.
Fahre einen 316 Bj.99.
Also auch die Stange von Z4 2.5?

Mir gehts halt drum dass der Schaltweg auch wirklich kürzer wird und etwas "straffer". Im Moment kann ich meinen Schaltknauf in allen Gängen mindestens nen Zentimeter nach links oder rechts drücken und vorallem das hätte ich gern abgestellt, würde da die 2.5 Stange auch helfen?

Wieviel tiefer kommt denn der Schaltknauf?
Soll ja nicht zu tief werden, maximal ein paar Zentimeter.
Verkürzt sich der Schaltweg nur durch den tieferen Knauf (und damit kürzeren Hebelweg) oder ist auch dieses Kugelgelenk der Stange anderst positioniert (so siehts zumindest auf den Bildern aus finde ich)?

Danke und Grüße
MK

Bearbeitet von - MatthKoch am 24.08.2006 17:16:48

Bearbeitet von - MatthKoch am 24.08.2006 17:17:36

@GK82
sieht doch ganz gut aus .
aber was ist das denn für ein Beutelchen ??? :D

Was für ein Beutelchen ? Der Sack vom Schaltknauf ? Das ist ein FK Knauf, der war dabei.
Ich überlege den alten wieder dran zu machen, weiß aber noch nicht genau wie, weil der Sack am Knauf geklebt ist.

nene ich mein das kleine kunstofftütchen :P
bei uns wird das meistens als tütchen zur aufbewahrung von cannabis verwendet :P

Asoooooooooooooo, das Tütchen!

Da war der Imbussschlüssel drin um den Knauf abzuschrauben. Der Knauf ist mit 3 Imbussschrauben fixiert. :-)

axo ;)))))

Irgendwie habe ich das Gefühl, dass mein Post etwas untergegangen ist, also hier zur Sicherheit nochmal:

Servus,

denke auch gerade über eine Schaltwegsverkürzung nach.
Fahre einen 316 Bj.99.
Also auch die Stange von Z4 2.5?

Mir gehts halt drum dass der Schaltweg auch wirklich kürzer wird und etwas "straffer". Im Moment kann ich meinen Schaltknauf in allen Gängen mindestens nen Zentimeter nach links oder rechts drücken und vorallem das hätte ich gern abgestellt, würde da die 2.5 Stange auch helfen?

Wieviel tiefer kommt denn der Schaltknauf?
Soll ja nicht zu tief werden, maximal ein paar Zentimeter.
Verkürzt sich der Schaltweg nur durch den tieferen Knauf (und damit kürzeren Hebelweg) oder ist auch dieses Kugelgelenk der Stange anderst positioniert (so siehts zumindest auf den Bildern aus finde ich)?

Danke und Grüße
MK

für ein 330 facelift benziner coupé! Soll man ja das schaltgestänge vom 3,0l z4 nehmen! Aber von welchem baujahr! und ich habe gehört dass man noch ein kleines teil kaufen muss!

Du kaufst den Schalthebel bis (bestimmtes Datum) und die kleien weisse Lagerschale (4€)

aber von welchem baujahr kaufe ich den schalthebel

Zitat:

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aber von welchem baujahr kaufe ich den schalthebel

(Zitat von: M3-Fan)

---

Das Stand auf Seite 8. Den Hebel hab ich auch drin mus aber gebogen werden wie du es sicherlich schon gelesen hast.

wie hier oftmals empfohlen einfach die Z4 2,5 Schalthebelstange mit der Teilenummer 2511 7 543 192 (ab BJ2005 keine Sorge die passt) verlangen/bestellen!

Hey, kenn mir denn keiner helfen?
Will doch nur kurz hören, ob die Z4 2.5 definitiv bei mir passt und ob es auch nicht zu extrem wird (also vorallem der Knauf zu tief kommt)???

Danke und Gruß
MK

Moin,

bei Dir paßt der Z4 2,5l einwandfrei. Schau mal bei honigbär auf seier Carpage. Dort siehst Du wie kurz er ist.

MFG

@M3-Fan

Kommst Du Dir eigentlich nicht langsam, verzeihung daß ich das jetzt so schreibe, lächerlich vor immer die selbe Frage zu stellen wegen der Schaltwegverkürzung? Es ist doch alles gesagt worden. Selbst in dem Thread "warum nicht einfach abschneiden???"" Also wer lesen kann ist klar im Vorteil!!Also einfach einlesen, wenn möglich unter Suche und gut ist es. Da braucht man nicht so viele Threads zuzuschreiben, ja fast schon zuzuspammen.

@der_Strolch:

Danke.
Der Honigbär hat aber zusätzlich noch so ne Shortshift Knauf drin, also nen kürzeren als den Serienknauf, oder?

Gruß
MK

@Matthkoch

Jepp ist der kürzere!Gibt es auch in Leder!Habe noch sowas rumliegen. Also wenn interesse PN an mich

MFG

Alles klar, dann werd ich am Montag gleich mal beim :-) vorbeifahren und die Stange bestellen. Sollte die mir dann nicht reichen, dann meld ich mich bei dir wegen dem Knauf ;-)

Gruß
MK

So, hab jetzt die neue Stange drin.
Bin ganz zu frieden bis jetzt. Die Schaltwege sind wirklich deutlich kürzer geworden. Aber der Knauf ist wie ich befürchtet habe viel zu tief. Finde das stört extrem beim 2. und 4. Gang, da streift man dann immer mit der Hand am Rahmen. Naja mal sehen ob ich mir da noch nen kleine Verlängerung von 1-2cm anfertige.

Zum Einbau:

Wollte eigentlich Bilder machen, als ich dann den Foto ausgepackt hab, musste ich feststellen, dass der Akku leer war :-(

Ging eigentlich alles ganz gut bis auf den Ausbau dieser riesen Gummimuffe. Das Teil hält Bombenfest da war wirklich rohe Gewalt nötig.
Dann das Biegen der Stange: Was zum Geier ist das für ein Material? Das kann fast kein herkömmliches Alu sein, das Teil ist ja zäh wie sau. Wer keinen anständigen Schraubstock zuhause hat und ein passendes Rohr als Hebel der sollte die Finger davon lassen, ist schier unmöglich ohne das richtige Werkzeug.

Gruß
MK

Hi Leute,

will das Thema nicht bis ins Unendliche diskutieren, aber aus aktuellem Anlass hab ich doch noch ne Frage.

War diese Woche beim freundlichen und wollte mir für meinen 320 das Schalgestänge vom z4 2,5l holen. Der Kerl am Zubehör ist ein Bekannter von mir der mir sagte, dass er mir anstelle vom z4 2,5l das vom m3 empfehlen würde, das wäre optimal.

Hab dann erstmal nix bestellt, weil ich hier erstmal ein paar Meinungen dazu ssuchen wollte.

aber leider tauchte das Schaltgestänge vom m3 nirgends auf.

Hat jemand damit Erfahrungen bzw. kann mir einer sagen, ob das überhuapt in nen 320 passt? (bin mir da nämlich gar nit so sicher)

gruß Dennis

Habe mir heute die vom Z4 3 Liter verbaut.. brauchst die Lagerschale am besten die kleiner Sicherungsklammer (zur sicherheit falls die Alte beim entfernen abhanden kommt)und die Schaltstange. Und los gehts habe alles von oben verbaut ohne unters Auto zu müssen. WICHTIG die vom Z4 3Liter ist nicht gebogen wie die Originale das hat zur folge das der Schaltknüppel zu weit nach vorne kommt(deswegen habe ich meine genau so gebogen wie die Originale und somit steht er genau in der Mitte von der Schaltkulisse) Einbauzeit mit biegen und Sicherungsklammer suchen ca.3 std.Ach ja und Wichtig die Schaltstange wird auch leicht zur Seite gebogen (wer es richtig machen will eben genau so wie die Alte) sonst ist er zwar in der Mitte aber zur Seite versetzt.

Bearbeitet von - SM330iger am 20.01.2007 17:29:18

Hat niemand Erfahrungen mit nem M3 Schaltgestänge in nem 320?

gruß

Hmm...

Also, hab mir das alles mal durch gelesen und paar unbeantwortet Fragen gesehen.

WIESO baut man die vom Z4 2.5 ein und nicht die vom E46 330ì limo ein? Wenn diese kürzer ist?

Ist die vom Z3 um einiges kürzer wie die vom Z4 2.5?

Ist Benziner oder Diesel egal?

ja coole frage würde micha uch interressieren ob es egal ist Benziner oder Diesel fahre nämlich den 330CD!

Zitat:

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Also eins ist sicher, beim 330 sollte die Schaltstange, wo drin ist auch drin bleiben!!! Da die vom Z4, könnte man schon sagen, eine Schaltwegverlängerung verursacht!!!
Nur so ein Tipp!;)
____________________________

(Zitat von: CabrioTime)

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Hier steht es. Ach ja, okay, ist von nem Coupe. passt diese ohne weiteres in eine Limo, so das diese nirgends anstößt?

ich hab ein 330ci baujahr 06/2003

der von bmw hat gesagt das ich die schaltstange wahrscheinlich auch noch benötige ca 10€ (das ist diese stange die horizontal verläuft)

stimmt es dass ich die auch brauche??

danke

Zitat:

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ich hab ein 330ci baujahr 06/2003

der von bmw hat gesagt das ich die schaltstange wahrscheinlich auch noch benötige ca 10€ (das ist diese stange die horizontal verläuft)

stimmt es dass ich die auch brauche??

danke

(Zitat von: M3-Fan)

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Also daß ist ja nun wirklich nicht nötig!!Wieso Schaltstange? Brauchst Du net! Laß Dir nichts aufquatschen von Deinem Händler! Oder kaufst Du gleich alles was er Dir rät? Kauf Dir für Deinen einfach den Z4 3,0l Hebel (zum 1 Mio. mal ;-p, da Du ja schon seit 3 Monaten ständig in solchen Threads fragst) und schön ist es. Da muß nichts gebogen werden und da schleift auch nichts. Sollte es doch sein, daß es schleift dann halt die Schaltstange (ist die kleine aus Messing] wo der Hebel selbst drinnen sitzt ein wenig biegen (ist die wo die klammer ist damit der Hebel net wech kann).

@Darkdream
Wieso hast Du denn den Schalthebel gebogen? Bringt meiner Meinung nach nichts! Habe schon ein paar Autos damit ausgerüstet und nie was gebogen. Selbst bei meinem veunfallten E46 habe ich nichts gebogen oder biegen müssen. Aber ist jedem selbst überlassen! Der Hebel steht halt net wie der alte direkt in der mitte, aber das stört nun wirklich nicht.

Hier mal ein Bild von meinem:

Da ist nichts gebogen oder dergleichen! Schleifen tut auch nichts, im Gegenteil ist noch ein Fingerbreit Platz :-p! Greetz

Bearbeitet von - der_strolch am 31.01.2007 22:18:42

Hi Leutz,

ich hab am Samstag mit meinem Kollegen M-Freak in mein 320CI das Z4 2,5L Schaltgestänge eingebaut.
Anders als es in manchen Threads gesagt wurde, musste dieses wohl gar nicht mehr gebogen werden. Die Biegung hat zwar nicht eins zu eins auf die des orignalen Gestänges gepasst, aber das Gestänge vom Z4 war definitiv schon gebogen (weiß da jemand was von einer Änderung beim Z4 ab einem gewissen Baujahr?).
Wir haben die neue Stange also 1:1 wie die Originale gebogen und nun steht der Schalthebel zu weit hinten. Das wird kommenden Samstag wieder ausgebessert, aber die Gänge gehen auch unheimlich schwer rein. Liegt das daran, dass wir nachgebogen haben und der Schalthebel jetzt zu weit hinten steht, oder ist das beim Z4 normal so? Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen.
Wäre für jeden Tip dankbar!

MfG

habe ietzt die stange bekommen! wieviel soll ich sie ca bei einem 330ci biegen?

Zitat:

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habe ietzt die stange bekommen! wieviel soll ich sie ca bei einem 330ci biegen?

(Zitat von: M3-Fan)

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Bau einfach deine alte aus und dann siehst du wie viel du Biegen must. So hab ichs auch gemacht.
mfg

Hat keiner Ahnung zu meinem Problem???

Wäre für Tips echt dankbar!

Hallo, hab zwar jetzt nicht alle 100 noch was Antworten gelesen aber habe heute in meinen E46 320d ne Schaltstange von nem Z4 3.0 eingebaut.

Tight! Kann ich nur sagen!

Ich habe eine Fotostory angefertig und werde diese bald unter Nice2know veröffentlichen.

Chris

ich nüsste vorher wissen wie viel grad ich die z4 3.0l stange biegen muss für mein 2003 330ci facelift! denn mir biegt sie ein kumpel (schlosser bevor ich die andere einbaue!
eure hilfe wäre echt super

kann niemand ungefähr die grad sagen?

Und für 6 Gang Getriebe in 330Ci Bj.05 muß ich von Z4 3.0 besorgen...?

Ich hab nun über Ebay eine Schaltwegverkürzung bestellt mit der BMW Nummer 25 11 7 527 252.

Laut ETK für E46 325xi; 330xd; 330xi / Z3 gedacht.
Hier ein Bild:



Wenn ich es schaffe wird sie später verbaut. :D

Bearbeitet von - NeoReloaded am 07.04.2007 12:14:21

Bearbeitet von - NeoReloaded am 07.04.2007 12:15:17

Hier nun ein kleiner Bericht:

Die Schaltwegverkürzung kann ich jedem wärmstens empfehlen.
Einfach der Traum schlechthin. Lässt sich immer noch weich schalten aber um einiges kürzer. Noch mehr Freude am Fahren. Optimal fürn 325er. ;)

@NeoReloaded: Könnte ich den auch für meine 325 Limo nehmen oder ist Coupe/Limo unterschiedlich?
Haste einfach getauscht ohne Biegen etc.?

Limo oder Coupe ist egal.

Klick

Der sucht dir die passende Schaltwegverkürzung über die Fahrgestellnummer deines Fahrzeuges aus. Ob der Schalthebel von vorneherein gebogen ist oder ob das der Händler macht kann ich dir jetzt leider nicht sagen. Gebogen hab ich selber nichts.

Edit: Ach ja, vergesst nicht die Kugel gut mit Fett einzuschmieren, ist das A und O, damit die Gänge gut flutschen.



Bearbeitet von - NeoReloaded am 08.04.2007 12:13:34

Danke für den Link.

Hallo Leutz, warum zum Geier biegt Ihr alle Eure Schalthebel?? Welchen sinn macht dies? Ich kann es Euch sagen: GAR KEINEN!! Wenn BMW es gewollt hätte daß die Hebel gebogen werden dann hätten sie doch ab Werk die Dinger gebogen, oder?? Ich verstehe Euch nicht. Aber ist ja auch egal. Biegt mal alle Eure Hebel die Ihr bei BMW kauft und schön is. Komischerweise sagte mir ein Kumpel (tätig in der BMW NDL Bln als Meister) daß da nichts gebogen wird. Ist völliger Humbuk. Der Hebel wird einfach mit dem neuen Lager, welches gefettet wird, verbaut und fertig ist die Schaltwegverkürzung.

@Fabricio

Nimm für Deinen den Hebel vom Z4 2,5l. Wenn Du es ein wenig kürzer haben willst dann den vom Z4 3,0l bis 06/05. Und den brauchst Du nicht zu biegen. Habe wie schon geschrieben etliche verbaut und nichts gebogen!

@heavendoors

Es ist egal welchen Hebel Du nimmst. Kommt hat nur darauf an welche Verkürzung Du haben möchtest. Du kannst beide verwenden Z4 2,5l & 3,0l.

@M3 Fan

Man man man Du hast den Schuß auch nicht mehr gehört, oder? Seit wieviel Monaten fragst Du schon nach der Verkürzung?? Seit 4??? Bau Dir doch bitte einfach den Hebel ein den Du haben willst und gut ist es. Und hier wissen glaube ich alle schon daß Du so eine E46 330ci Coupé Schrippe fährst. Aber mal ehrlich! Kommst Du Dir nicht langsam blöd vor mit Deinen vielen Fragen? Die wurden hier schon 100fach beantwortet.

So wünsche allen hier noch ein schönes Osterfest. MFG

@strolch!!!

ist ja schon seit fast 2 monaten verbaut! wenn das forum besser durchsuchen würdest würdest du sehen dass auch ich trotz vieler anderen meinungen gesagt habe dass man auf einen schönen 330facelift coupé nichts nach hinten biegen muss, sonder nur einb wenig zur seite!!!!!!!!!

hallo an alle..

habe jetzt fast 1 stunde lang, alles durchgelesen und mittlerweile, bin ich zimlich verwirrt.

ich fahre einen 330ci cabrio, baujahr 02, und hab mir wollte mir heute, die schaltstange vom Z3 M Roadster montieren. ging relativ gut, jedoch streift es unten an der antriebswelle..

hab ich das richtig verstanden, muss ich die stange vom M Roadster nur so weit biegen, wie di orginale von meinem 330ci?

würde sich dann, das streifen an der antriebswelle und gleichzeitig auch das wegen der schaltkulisse beheben?

mfg

Zitat:

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ahja das Bild hier hilft vielleicht weiter


____________________________
www.BECHA.de
alles rund um BMW Tachobeleuchtung

(Zitat von: b46)

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Wollt es auch nun in meine Limo bauen..
Aber.....! Raten nicht die meinsten hier die vom Z4 2.5 zu nehmen da die vom 3.0 NOCH kürzer (fast schon bisl zu extrem) ist..? Laut dem Bild wäre das aber doch andersrum oder nicht.. *verzweiflung*


MGF

Zitat:

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@Darkdream
Wieso hast Du denn den Schalthebel gebogen? Bringt meiner Meinung nach nichts! Habe schon ein paar Autos damit ausgerüstet und nie was gebogen. Selbst bei meinem veunfallten E46 habe ich nichts gebogen oder biegen müssen. Aber ist jedem selbst überlassen!

(Zitat von: der_Strolch)

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wozu die frage wenn du dir selbst die antworrt in der nächsten zeile gibst?

Zitat:

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Der Hebel steht halt net wie der alte direkt in der mitte, aber das stört nun wirklich nicht.

(Zitat von: der_Strolch)

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bleibt aber denke ich schon jedem selbst überlassen ob es jemanden stört oder nicht, wobei es bei mir nicht ums stören gegangen wäre, sondern auch darum, dass die vertikalschaltungen hinauf dann eher "hakelig" gewesen wären ;)

greetZ

hmmm....und hier in dem chaos soll man noch durchblicken der eine sagt das der andere wieder das, kann mir jetzt irgendjemand sagen was ich bei meinem 320ci am besten für eine schaltwegverkürzung nehme ohne das es schleift oder so??? oder soll ich mir besser direkt hier so eine kaufen: http://www.ac-schnitzer.de/shop/pi1817033788.htm?categoryId=39

Zitat:

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hmmm....und hier in dem chaos soll man noch durchblicken der eine sagt das der andere wieder das, kann mir jetzt irgendjemand sagen was ich bei meinem 320ci am besten für eine schaltwegverkürzung nehme ohne das es schleift oder so??? oder soll ich mir besser direkt hier so eine kaufen: http://www.ac-schnitzer.de/shop/pi1817033788.htm?categoryId=39

(Zitat von: Borka)

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lies dir meinen beitrag von seite 8 durch, wenn du dann noch schaust, dann siehst du, dass ich ebensolches fahrzeug wie du fahre...

-> ERGO alles klar, oder?


p.s. wenn du nun doch ein anderes gestänge nimmst, bleibt es auch dir überlassen, aber die beschreibung von seite 8 passt definitiv auf/für dein fahrzeug!

Hallo an alle
Habe mir letztens eine Schaltwegverkürzung bei Ebay bestellt aber bin mir nicht sicher ob es die richtige ist bzw. die optimale ist?
Habe einen 3.18i VFL Limo.
Möchte eine Schaltwegverkürzung haben da es erstens zu lange dauert zum schalten und der 1. und Rückwerts Gang gehen sporadisch nicht rein. Danke für eure Antworten.

Eigentlich ganz einfach, das was links von der Kugel ist bewirkt das der Schalthebel (also das was man sieht wenn man im Auto sitzt)kürzer ist.

Die länge was rechts von der kugel ist bewirkt durch den hebel die tatsächliche verkürzung des Schaltweges, also den weg den man zum schalten braucht.

Je länger der Hebel rechts von der Kugel um so kürzer ist der Schaltweg.

Wer nur eine optische verkürzung will muss die länge links von der Kugel beachten und die ist beim Z4 2.5 genauso wie beim Z4 3.0.
Nur der weg vom z.B 3ten auf den 4ten Gang ist kürzer.
Hoffe das es nun klar ist.

Gruß Pazzo

Bearbeitet von - Pazzo am 29.06.2007 06:35:37

Hey
du kannst bei hamann-sport.de kaufen für ca.700 euro eine sportlicher schalwegverkürzung

Die Länge des Schalthebels ist mir eigentlich egal.Ich will nur das der Weg zwischen dem Sachalten kürzer ist.

Stimmt das, dass das Schalten mit der Schaltwegverkürzung rupiker geht? Hatte mal eine drin und das war nicht gerade toll. Die Gänge gehen viel schwerer rein und das fahren macht dann nur noch halb soviel spaß.

Hallo, ich sehe das Thema ist immer noch net ganz so klar hier. Also zum xten Male: Wenn BMW es gewollt hätte daß man den Hebel verbiegt dann hätten sie es ab Werk gemacht, oder? Das mit dem Biegen ist völliger Blödsinn. Habe bei meinem auch den Hebel vom Z4 verbaut ohne zu biegen und er läuft ohne Probs!

@NewReloaded

Das fetten hat nichts mit dem daß die Gänge besser flutschen, so wie Du es ausdrückst zu tun. Ist nur deshalb wichtig damit der Hebel sich leicht in dem Lager bewegen läßt wenn Du schaltest und daß er von alleine in die Leerlaufstellung geht.

@Fabricio

Kauf Dir für Deinen den Z4 3,0l Hebel. Ist am besten und die Wege sind schön kurz. Kannst natürlich, wenn Du es net zu knackig magst den Hebel vom Z4 2,5l nehmen. Aber bitte immer mit neuer Lagerschale. MFG

Zitat:

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Stimmt das, dass das Schalten mit der Schaltwegverkürzung rupiker geht? Hatte mal eine drin und das war nicht gerade toll. Die Gänge gehen viel schwerer rein und das fahren macht dann nur noch halb soviel spaß.

(Zitat von: Nova07)

---

Schon mal was vom Hebelgesetz gehört ?

Mit einer Schaltwegverkürzung ändert man die Hebelkräfte, man verkürzt den Weg, erhöht aber damit die benötigten Kräfte.


Ich denk mal, das ich den Thread hier bald dicht mache, da eigentlich nichts neues mehr kommt, sondern nur alles 10fach wiederholt werden muss, da einige einfach nicht die kompletten Threads durchlesen wollen.

Bearbeitet von - Weiß-Blau-Fan-Rude am 29.06.2007 14:15:38

Ok Leute ...

Ich werd den da vom Ebay-Link mal anschreiben, ob der die bereits biegt ...

Und wegen dem Einbau:

Ihr habt das ja wohl alle allein gemacht, ich würd mal zu nem KFZ kumpel fahren ...

kann man da viel falsch machen oder is das "einfach"?

Würde diese Schaltstangen in mein 320d passen? Kann ich mich drauf verlassen, dass das Teil auch richtig funktioniert und arbeitet?

Link

PS: Was würde es kosten das Teil von einer BMW-Werkstatt einbauen zu lassen? Ich trau mich nicht wirklich daran ran!

Bearbeitet von - Nirosan am 06.07.2007 15:39:12

dann musst du den ebay händler anschreiben das wird dir hier niemand beantwoten können.....

BMW Nummer 25 11 7 527 252.

Laut ETK für E46 325xi; 330xd; 330xi / Z3 gedacht.
das sind die die der ebay händler verkauft denke ich mal weil alle die denn von ebay haben haben die oben genannte teilenumer!!!

hi gerade aus zufall gefunden http://www.racetech-development.com/pi5/pd24.html

nochmal bitte konkret für den e46 328i:

z4 2,5 hebel scheint am besten geeignet zu sein?! muß der hebel nun wie das original gebogen werden, oder nicht?? der eine sagt ja, der andere nein...

und ne teile nr. bzw. für welches bj (hebel) wäre gut ;)

ich habe schon ein paar solche eingebaut und die vom z4 3.0 ist etwas kurz wenn man auch noch nen kurzen schaltknauf drauf hat und man muss das lager ein bischen umbauen oder etwas machen weil sonst die schaltstange an der kardanwelle angeht und bei den meisten muss man die stange zum getriebe kürzen oder die schaltstange biegen!
naja und die vom 2.5 z4 hab ich sogar in meinem e21 eingebaut funktioniert bestens!
mfg karl
könnte auch die schaltstange billig besorgen! original bmw

hallo da ich mir auch ne schaltwegverkürzung
zulegen will wollt ich mal fragen ob es unterschiede gibt mit der baureihe ich hab nen e46 318i limo 98 und weiss net genau ob das teil vom z4 2,5 passt ?

Hallo zusammen. Ich will mir auch eine Schaltwegverkürzung einbauen lassen. Ich fahre einen E46 316 ti. Hab gehört die von dem Z4 2.5 soll sehr gut sein. Passt die auch auf meinen Wagen? Wenn nicht welche dann? Was wird der Umbau ca. kosten?

Ich weiss ich lüncht mich gleich, aber wie baue ich die Schaltwegsverkürzung ein, muss ich da unters auto, ist das auch für Laien machbar ?. sorry bin net so vom Fach !

ja, unterm auto musst du einen sicherungssplint lösen und die stange die mit dem getriebe verbunden ist lösen. dann musste oben das schaltgestänge aus dem lager popeln, neues lager+neues gestänge rein und unten wieder reinstecken und mit dem splint sichern

hallo überlege auch mir eine schaltverkürzung in meinem 320 touring einzubauen.
hab ich dadurch irgendwelche nachteile?
habe gelesen die endgeschwindigkeit soll dadurch beeinträchtigt sein.

Bearbeitet von - derchui am 27.04.2008 19:30:39

Zitat:

---

hallo überlege auch mir eine schaltverkürzung in meinem 320 touring einzubauen.
hab ich dadurch irgendwelche nachteile?
habe gelesen die endgeschwindigkeit soll dadurch beeinträchtigt sein.

Bearbeitet von - derchui am 27.04.2008 19:30:39

(Zitat von: derchui)

---

Ne da brauchst du dir keine Sorgen machen die Geschwindigkeit wird nicht beeinträchtigt .

Zitat:

---

Ich hab nun über Ebay eine Schaltwegverkürzung bestellt mit der BMW Nummer 25 11 7 527 252.

Laut ETK für E46 325xi; 330xd; 330xi / Z3 gedacht.
Hier ein Bild:



Wenn ich es schaffe wird sie später verbaut. :D

Bearbeitet von - NeoReloaded am 07.04.2007 12:14:21

Bearbeitet von - NeoReloaded am 07.04.2007 12:15:17

(Zitat von: NeoReloaded)

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Hab die selbe bei mir auch drin und bin ebenfalls sehr zufrieden !

Moin Leute

Ich habe vor kurzen die Schaltwegverkürzung des Z3 1,9i verbaut.

Sie hat die gleichen Schaltwege wie die vom Z4 2,5i. Aber der Schalthebel rutscht bei weitem nicht so tief in den Kardantunnel.

Gegenüber Serie ist er max. 1cm tiefer gekommen. Wenn überhaupt.

Danke Becha, dein Schalthebelvergleichsfoto hat mir sehr geholfen.

Hatte zuerst die vom Z3 2,8i allerdings stieß dieser gegen die Kadanwelle beim schalten. Also wieder ausgebaut und die gegen die des Z3 1,9i getauscht.

Nun alles tip top :-)

mfg Wueste

Ja cool!

Ich habe nämlich auch keinen Bock drauf dass der Schalthebel im Schaltsack verschwindet. Möchte nur kurze Schaltwege, keinen kurzen Schaltknauf.
Werde mir dann wohl auch den vom 1.9 holen.

Muss der denn auch gebogen werden?

Ich hatte damals bei meinem E36 schon ne Schaltwegeverkürzung (war glaube ich auch vom 1.9) und danach war das Schalten teilweise schon mit erheblichem Kraftaufwand verbunden (besonders beim 1. Gang). Darauf habe ich eigentlich weniger Lust.
Wie ist das bei euch?

ich habe auch die SWV vom Z4 3.0 eingebaut, grundsätzlich eine gute Sache; Problem ist nur dass ich beim Schalten in den 3. und vor allem in den 5.Gang am Schaltrahmen antreffe, habe auch schon versucht das Gestänge zu verbiegen, bringt aber auch nur bedingt etwas.
Habe ne 328 Limo, kann mir von Euch jemand einen Tip geben was ich alternativ verbauen kann uum oben genannte Problematik nicht mehr zu haben ?

Zitat:

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ich habe auch die SWV vom Z4 3.0 eingebaut, grundsätzlich eine gute Sache; Problem ist nur dass ich beim Schalten in den 3. und vor allem in den 5.Gang am Schaltrahmen antreffe, habe auch schon versucht das Gestänge zu verbiegen, bringt aber auch nur bedingt etwas.
Habe ne 328 Limo, kann mir von Euch jemand einen Tip geben was ich alternativ verbauen kann uum oben genannte Problematik nicht mehr zu haben ?

(Zitat von: Fischi)

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z4 2,5l - selbst verbaut, keinerlei probleme ;)

Hi, also ich will mir auch umbedingt ne Schaltwegverkürzung einbauen! (fahre ein e46 325ci Coupe) und sowiet ich mit bekommen habe ist das vom Z4 2,5 das beste. Kann ich die ohne weiteres einbauen und muss ich das Eintragen lassen?

LG ALex

kannst ohne weiteres einbauen. Die SWV muss nicht eingetragen werden. Viel Spaß damit. Habe auch die vom Z4 2,5i drin und passt einwandfrei (siehe Fotostory).

optimal super danke schön!

Hab mir jetz auch mal alles durchgelsesen und bin etwas durcheinander,

ich hab einen 320i Limo Bj. 1998

so wie ich jetz hier rausgelesen habe brauch ich eine Swv von Z4 2.5

meine frage ist jetz von welchem baujahr brauch ich die und muss ich sie biegen oder nicht damit ich nirgends streif?

eine antwort wäre echt super!

Gruß Tom

Das BJ. ist egal, musst auch nichts rum biegen ;)

Hi zusammen,

hab bei ebay 2 verschiedene Schaltwegverkürzungen für den E46 320d gefunden, ich selbst fahre nen 320td Compact. Die eine ist etwas gebogen und die andere nicht. Welche ist denn die richtige? Was ist denn der Unterschied zwischen den beiden? Wäre nett wenn mir einer weiterhilft.

Hier die gebogene und hier die gerade...

Bearbeitet von - Math am 05.10.2008 15:40:26

Zitat:

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Hi zusammen,

hab bei ebay 2 verschiedene Schaltwegverkürzungen für den E46 320d gefunden, ich selbst fahre nen 320td Compact. Die eine ist etwas gebogen und die andere nicht. Welche ist denn die richtige? Was ist denn der Unterschied zwischen den beiden? Wäre nett wenn mir einer weiterhilft.

Hier die gebogene und hier die gerade...

(Zitat von: Math)

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Die gebogene scheint vom Z3 1,9ner zu sein die gerade vom Z4 2,5l !
Passen tun beide die vom Z4 musst du evt.ein bisschen biegen da die näher an den Rahmen der Mittelkonsole kommt, ist allerdings etwas kürzer !

Ich raff das nicht, laut diesem Bild ist die vom Z4 2.5 doch die kürzeste und nicht die vom Z4 3.0 ??? Welche wird denn am besten passen bei nem E46 320td (6 Gang) mit ///M-Shortshift Schaltknauf? Soll ja nicht zu tief im Schaltsack sein...





Bearbeitet von - Math am 05.10.2008 21:04:59

Wenn ich das vorhin richtig verstanden habe, dass je länger das ende unter der Kugel ist , desto kürzer der schaltweg..

dann hat aber der vom z4 2,5i kaum ne verkürzung des schaltweges sonder hauptsächlich ne verkürzung des hebels im auto..

also wenn mir die länge des Hebels egal ist und ich nur "etwas" kürzere wege haben will dann wäre der Z3 1,9er wohl die richtige wahl.. ist dort der Hebel kürzer als der originale ( fahre 318Ci ) ?

MfG

Genau das würde mich auch interessieren. Ich will nicht das der Schalthebel kürzer ist, ich will nur das die Schaltwege kürzer sind. Welchen nehme ich da für meinen e46 320td Compact am besten? Denke mal die vom Z3 1.9 oder Z3 3.0 !!??

Bearbeitet von - Math am 06.10.2008 09:04:26

mit dem motor und dem getriebe hat das doch herzich wenig zu tun, alle normalen e46er sind da identisch. empfohlen wird hier der 2,5er. allerdings in verbindung mit einem short shift schaltknauf ist das saumäßig kurz (siehe meine fotostory)
wenn man allerdings einen normalen schaltknauf behält dann ist es ein gutes mittelding

Hab jetzt die vom 1.9 Z3 bestellt, denke das ist für meinen die beste Wahl und außerdem ist die schon gebogen...

Bearbeitet von - Math am 06.10.2008 20:09:28

Verkaufe meine vom Z3 wieder hier

Hallo!

Such dringend Hilfe!! :-( Habe einen e46 316ti Compact von 2004 und suche den passenden Hebel dafür.

Möche eine Verkürzung der Wege erreichen, die Stange aber nicht extra biegen müssen... demnach müsste die vom Z3 3.0 die richtige sein oder??

Wer hat Erfahrung und kann mir helfen?? Blick nicht mehr durch ehrlich gesagt...

Bin für jede Hilfe sehr dankbar!!!

MfG

warum hast du angst vorm biegen?! gibt echt nichts leichteres als das...
einfach in nen schraubstock, warm machen, rohr drüber stülpen und biegen

biegen an sich wär ja auch kein problem...

die sache is nur, ich hab keine hebebühne oder grübe --> meine ori stange selber ausbauen wird sehr schwer (--> müsste ich also von ner werkstatt machen lassen). ich brauch aber meiner ori, damit ich meinen neuen nach dessen vorbild biegen kann... da is des problem..

von daher such ich einen, den ich sofort einbauen lassen kann (und nicht erst biegen muss).

kann mir da jemand helfen?? welcher ist schon "einbaufertig" ??

Hi Leute,

hab ein 318ci somit wäre also nach einschlägiger Meinung hier die Swv durch die Stange vom Z4 2.5 möglich.

Nicht das ich mich gegen das biegen were aber warum ist "strolch" der festen Meinung das man das gar nicht machen müsste? Nimmt er ein besonderes Bj der Z4 Stangen oder tauscht er noch ein weiteres Bauteil aus?

Gruß
Michael

hi
habe einen 318i bj 98
ist diese für mich richtig ?
Z4 2,5
tlnr 25117543192 ab bj 2005

biegen ist für mich kein problem

danke

wenn du eh in ne werkstatt muss, dann sag denen doch einfach, dass die die stange biegen sollen oder ob du das eben selbst machen kannstwenn die alte stange draussen ist

Also ich muß das Thema hier noch mal aufnehmen. Es wird ja empfohlen für alle E46 den Z4 2,5 Liter zu nehmen, was ja OK ist. Für den 330er soll man die vom 3,0 Liter nehmen auch OK. Jetzt meine Frage: Wenn die 330er schon kürzer ist warum bauen dann nicht alle die 330er ein und müssen dann nicht biegen wie beim Z4 2,5 Liter?????? Wäre doch die einfachste Lösung??
Ich hab nen 325er ist das da ähnlich wie beim 330er das ich das 3,0 Liter brauche oder bringt die 2,5 Liter schon was? Unbedingt viel kürzer braucht der Hebel nicht werden aber der Schaltweg soll sich verkürzen, ist dann die vom Z4 1,9 besser???

Hallo,
hat mal jemand ein Bild von einem original Schalthebel vom E46? Dann könnte man mal vergleichen! Auch schön wäre es aufzulisten, welcher Hebel was bewirkt und welche Probleme auftauchen könnten.

Ich habe soeben in meinen 330i Touring (Facelift, Bj10/03) das Schaltgestänge eines Z4 3,0i eingebaut. Es war ein riesen Akt, da man nicht ohne weiteres von unten an die Befestigungsklammer kam. Weiterhin war es nicht einfach, die Kugel des Gestänges aus der Halterung zu bekommen. Insgesamt haben wir fast zwei Stunden gewerkelt und das mit Bühne!!
Das Ergebnis aber ist top. Die Mühen haben sich allemal gelohnt! Schaltung ist knackig und man gewöhnt sich schnell daran.
Bei mir ist das alte Schaltgestänge gerade, deshalb mußte auch das neue nicht gebogen werden.
Hoffe, ich konnte jemandem helfen!?

Also... kann mir jemand das genau sagen welche für nen 330d 204PS passt??? Wie es umzubauen geht weiß ich jetzt. ich will nix biegen :-) Gruß Lumpi

Hallo,
ich hab in einem anderen Forum gelesen, dass es eine besser Lösung für alle gebogenen Hebel gibt, nämlich den Schalthebel vom E90 (ETK-Nr. 7 553 172),
schaut so aus:



Der Schalthebel sitzt dann zwar tiefer, aber noch über dem Rahmen, und die Schaltwegverkürzung ist ziemlich gut, allerdings nicht so krass wie beim Z4 3.0.

Ich habe mir den jetzt einfach mal bestellt (Kostenpkt. 44 €) und werde also bald über Ergebnisse berichten können!

Also mein Problem ist hier noch nicht zufriedenstellend beantwortet worden.

Ich hätte gerne kürzere (nicht zu kurze) Schaltwege ohne eine "Tieferlegung" des Schaltknaufs (am liebsten auch nicht 1cm wie beim Z3 1.9).

Damals beim E36 wurde dafür die Schaltstange des Z3 propagiert die auch angeblich der totale Knüller sein sollte mit sehr kurzen Schaltwegen woraufhin ich mir das Ding eingebaut habe.
Sehr kurze Schaltwege war auch richtig, leider brauchte man aber forthin soviel Kraft zum Schalten dass man Angst haben musste man bricht den Hebel ab.

Meine Eltern haben einen E92 und da sind die Schaltwege auch sehr kurz aber wieder verbunden mit diesem unverhältnismäßigem Kraftaufwand - gefällt mir überhaupt nicht.

Richtig begeistert war ich mal von der Schaltung in einem Z3 2.8: sehr kurze Wege aber trotzdem flutschten die Gänge präzise rein. Sowas wär klasse.
Weiß allerdings nicht ob das bei dem Wagen Standard war oder ob der Vorbesitzer da was gemacht hatte.

In diesem Vergleichsfoto fehlt mir eindeutig der Originalhebel als Vergleich um mir ein Bild machen zu können.

biete die z4 2.5i schaltstange an.
weil ich hab mich anders entschieden. es wurde straffer gemacht und ich habn short shift.
mit der stange würde es zu kurz werden.
wer interesse hat, pm an mich.

also ich habe gerade in meinen 330i touring bj2002 die stange vom Z4 3.0 eingebaut teilenr. 25117543193 + plastiklager nr. 25111220600 hatt zusammen 52,67 € gekostet
der einbau war problemlos in ca. 20 min erledigt habe die stange zwar gebogen
muss aber nicht zwingend gemacht werden so fällt es halt nicht so auf
würde es aber ohne bühne oder grube nie versuchen da kommt man nicht richtig an die sicherung ran
schaltwege sind super länge des hebels ist auch ok ich bin begeistert
ist echt einfach der umbau ich habe eigentlich 2 linke hände und hab mich nie getraut aber ist echt easy
wenn jemand hilfe braucht oder fragen hatt einfach melden :-)


Bearbeitet von - 330touring2002 am 02.04.2009 18:21:43

Hallo,
benutzt den vom E90, ich habe den jetzt drin und der ist meiner Meinung nach
optimal: Viel kürzere Schaltwege + nicht so extrem dass man nicht mehr Schalten
kann. Außerdem wird nichts gebogen, schaut genauso aus wie das Original.

Bearbeitet von - homestyler73 am 02.04.2009 21:37:00

Zitat:

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Hallo,
benutzt den vom E90, ich habe den jetzt drin und der ist meiner Meinung nach
optimal: Viel kürzere Schaltwege + nicht so extrem dass man nicht mehr Schalten
kann. Außerdem wird nichts gebogen, schaut genauso aus wie das Original.

Bearbeitet von - homestyler73 am 02.04.2009 21:37:00

(Zitat von: homestyler73)

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möcht mir auch ne schaltwegeverkürzung in meinem e46 323 verbauen,
welche ist dafür am besten geeignet?
2,5 z4
3,0 z4
e90 (welche)?

mfg

Schaltwegverkürzung Anleitung

hier gibts ne super anleitung mit fotos und vergleichen usw...

^^Top. Danke dafür... Nach sowas hab ich auch gesucht...

Es gibt hier mittlerweile so viel Beiträge zu dem Thema, dass man sich überhaupt nicht mehr auskennt.

Ich möchte an meinem E46 320Cd (Coupe) EZ 2006 mit 6 gängen, ne schaltwegverküzung durchführen. hat das schon jemand an diesem auto gemacht? oder sind die e46 mit 6 gängen alle gleich? welche Schaltstange sollte ich da nehmen?



ich würde gern nicht einfach ne kürzere schaltstange haben, sondern auch kürzere schaltwege, also sollte der untere teil nach der kugel länger sein als im original, oder?!

Also ich würde zur Z3 2,8 (siehe o.g. Bild) variante tendieren. aber ich kenn mich ja nicht wirklich aus :(

Eigentlich dachte ich dass es sowas sie ne original schaltwegsverkürzung von BMW gibt, aber als ich heute im Werk Regenburg war, meinte der teileverkäufer dass es sowas nicht gibt

Moin zusammen!

Ich habe bzw. hatte mir jetzt bei meinem 330d Touring (204PS) den Schalthebel vom Z4 3.0 eingebaut.
Von der Länge her alles super, die Verkürzung einfach wahnsinnig geil!

ABER:

Leider stößt, egal wie wir den Schalthebel auch gebogen haben, beim Schalten in den 2. Gang immer die Schaltstange (siehe unteres Foto Nr. 9) immer an die Gelenkwelle bzw. die Bolzen an der Gelenkscheibe.
Die Ursache dafür ist einfach die Länge des Schalthebels unter der "Kugel" bis zur unteren Aufnahme. Dadurch, dass der vom Z4 3.0 an der besagten Stelle einen guten Zentimeter länger ist wird die Schaltstange zu weit nach unten gedrückt.



Lösung der Problems wäre "einfach" den Schalthebel vom Z4 2.5 zu nehmen.


Meine Frage ist nun:

Wer von euch hat seinen 330d umgerüstet? Hattet ihr das Problem auch?
Was muss ich machen um ein gutes und lohnendes Ergebnis zu erhalten?

Danke schonmal für eure Antworten.

LG Schwabi

Ich hab nen 320cd (EZ Mai/2006) mit 6 gang.
hab da die schaltstange vom Z3 2.8/3.0. hat alles ganz gut funktioniert. aber eigentlich ist nur die schaltstange kürzer. der schaltweg ist nicht kürzer, weil der abstand unter der kugel der gleiche ist.

hab mir dann die stange vom Z4 3.0 geholt.
1. man braucht deutlich mehr kraft um die gänge einzulegen.
(sorry) aber die meisten frauen hätten wahrscheinlich schwiriegkeiten den rückwärtsgang einzulegen.

2. die stange steht im 2 und im 4 gang an der kardanwelle an.

also hab ich wieder die vom Z3 verbaut.

die z4 2,5 ist zu empfehlen... (aber die kombi frau/rückwärtsgang ist auch hier bedenklich)

Also ich hab die Verkürzung vom E9x drin un dbin echt begeistert von dem Teil. Bilder gibt´s in der Fotostory. Einbau war auf der Bühne nach 10Min. auch erledigt :-)

Abend, ich habe die Verkürzung von Hartge im Auto. Passte bestens ohne irgendwas zu biegen oder so.

Gruß Marc

Halli hallo,
hab mich heute neu angemeldet...
Und habe schon direkt meine erste Frage :)
Ich hab nen E90 Limousine 320d und würd mir auch gerne ne Schaltwegverkürzung einbauen. Meine Frage ist nun, welches Gestänge kann ich für meinen hernehmen? Auch den vom Z4? Hat jemand Fotos davon, dass ich beim BMW-Service die Fotos zeigen kann, damit die wissen was ich mein?!

Vielen lieben Dank euch schonmal für eure Antworten.

VG
Vally

erwähn beim teileservice bloß nix von verkürzung, sag einfach du brauchst ein schaltgestänge für den z4 mit 2,5l maschine und die plastikbuchse

Hallo alle zusammen!

Möchte mir auch eine Schaltwegeverkürzung einbauen und leider weiß ich jetzt nicht ob die vom Z4-2,5l oder Z4-3l nehmen soll?? Könnt ihr mir sagen was jetzt in meinem 330i Bj. 10/2000 besser wäre?? Finde die Schaltwege im moment viel zu lang, bei welcher merkt man ein Unterschied??

Mfg

Michael

Hey

also ich habe einen BMW E46 325Ci und die Schaltstange vom Z4 2,5l müsste eigentlich passen, aber weiß von euch jemand, ob man bei meinem BMW die Schaltstange biegen muss? Weil die, die verbaut ist, ist leicht gebogen und wenn man die Schaltstange biegen müsste weigern sich die KfZ-Werkstätten, diese einzubauen!
Echt doof.

Gruß

hey,
kann jemand ne Anleitung neu hochladen...die bilder sind weg!

danke im vorraus......

Zitat:

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Hey

also ich habe einen BMW E46 325Ci und die Schaltstange vom Z4 2,5l müsste eigentlich passen, aber weiß von euch jemand, ob man bei meinem BMW die Schaltstange biegen muss? Weil die, die verbaut ist, ist leicht gebogen und wenn man die Schaltstange biegen müsste weigern sich die KfZ-Werkstätten, diese einzubauen!
Echt doof.

Gruß

(Zitat von: BMW_DOM)

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Nimm einfach die vom E90...
Die passt ohne biegen oder so...
Steht aber auch bereits im Thread.

hab zwar heir jetzt nicht alles gelesen , aber sage einfach mal was ich so verbaut habe und vllt. hilfts ja irgendwem

e46 limo 316i mit Z4 2,5l stange

einbau schwarz von ner werkstatt für 30€ oder so .

bilder in meiner FS

Hey,

hab soeben die Schaltwegsverkürzung von Hartge verbaut und bin damit sehr glücklich.
Passt einwandfrei, sehr kurze Schaltwege lassen sich sehr gut einlegen. Schaltknauf selbst sitz nun 10mm weiter unten in der Konsole, dies ist sehr passend!

Grüße

so ich hab mir jetzt grad alle antworten durchgelesen.

Ich hab einen 323ci coupe e46. ich will auch eine schaltwegverkürzung. allerings will ich nicht, dass der schaltknauf so tief sitzt wie beim z4 gestänge. ich will dass er genauso hoch sitzt wie beim original gestänge, oder noch besser, nur ca. 1 cm tiefer. ich will nämlich noch den short shift schaltknauf verbauen. allerdings will ich scon etwas kürzere schaltwege, aber nicht zu extrem.

jetzt wollte ich erfahrungsberichte zu:

- original 330i gestänge: müsste ja genauso hoch sitzen wie original, aber kürzere schaltwege, und ist original schon gebogen. gibts hier unterschiede facelift/vorfacelift?

- original 330xi allrad: angeblich sitzt hier der schaltknauf etwas tiefer- aber wie tief? und schaltwege sollen auch verkürzt sein. ist angeblich die schaltwegverkürzung die über ebay vertrieben wird, und ist original schon gebogen.

- z3 1.9: angeblich schaltknauf ca. 1 cm tiefer und schaltwege ähnlich verkürzt wie beim z4 2.5 gestänge, und original schon gebogen.

- e9x: schaltwege verkürzt, aber wie lang? und soll angeblich ohne biegen passen. und sitzt der schaltknauf so hoch wie original oder tiefer?



kann irgendjemand zu den obengenannten schaltgestängen die infos bestätigen oder irgendwelche erfahrungsberichte geben?

merci JvS

du hast das system noch nicht so ganz verstanden,ne?

die entfernung von plastikkugel bis zu dem aufnahmepunkt am gestänge welches zum getriebe läuft ist immer gleich groß und muss es auch sein, sonst würdest du die gänge garnicht einlegen können.

heißt, dass du eine schaltwegsverkürzung ausschließlich durch eine verkürzung des teiles oberhalb der kugel realisieren kannst.

z4 2,5l ist einer der kürzesten hebel, aber man muss halt dementsprechend viel kraft fürs schalten aufwenden, mir gefällts sehr gut...

wenn du nen shortshifter nimmst hast du ja auch schon eine schaltwegsverkürzung, da der hebelarm bereits durch den neuen schaltknauf ca 2cm schrumpft. also schon bestimmt 1/8 weniger schaltweg

Hallo,

spiele auch mit dem Gedanken eine Schaltwegverkürzung einzubauen.
Fahrzeug: 320 Ci Coupe BJ 04/2003

Welche Verkürzung würdet ihr mir empfehlen?

Z4 2,5 I ( muß gebogen werden, oder? )

E 90 ( P.s. wird diese etwa seitenverkehrt eingebaut, da sie entgegengesetzt gebogen ist. )

Sollte man auch noch irgendwelche Lager usw. erneuern?

Bitte um einen Rat.

Wenn möglich mit Teilenummern.

Danke

mfG Stefan

@cottec

ääähm sorry aber jetzt bist du derjenige der das system nicht verstanden hat.

eben genau die länge von plastikkugel zu aufnahme vom schaltgestänge bewirkt die schaltwegverkürzung und ist definitiv nicht immer gleich. destso länger der abstand hier, destso weniger schaltweg. ganz einfaches hebelgesetz, das schaltgestänge ist der hebelarm und die kugel die drehachse.
die länge von plastikkugel zum schaltknauf bestimmt lediglich die länge, wie weit der schaltknauf aus der schaltkulisse heraus steht. natürlich wirken die schaltwege kürzer wenn der schaltknauf kürzer ist, sind sie aber nicht.

--> siehe hierzu auch das bild von becha mit verschiedenen schaltgestängen auf seite 12 ganz unten.

jetzt der springende punkt mit dem hebelgesetz: nimmt man jetzt ein schaltgestänge mit kurzem schaltknauf UND kurzen schaltwegen (ALSO einem LANGEN stück von plastikkugel zu gestängeaufnahme) wie zum besipiel das vom z4 3.0 (siehe bild s.12 unten), hat man extrem kurze schaltwege und eben durch das hebelgesetz lassen sich auch die gänge viel schwerer einlegen.

und genau das möchte ich nicht, dass die gänge schwer reingehen. deswegen soll der schaltknauf genauso weit raus stehen aus der konsole wie vorher, vielleicht am besten nur 1 cm kürzer. aber die schaltwege sollen kürzer werden, also der abstand von der kugel zur ausnahme für das schaltgestänge soll etwas länger sein als beim original.

ich hoffe ich hab das soweit gut erklärt :-)

und wie soll klappen??? du kannst doch nicht einfach das gestänge welches zum getriebe geht verbiegen, die gänge würden garnicht mehr schaltbar sein

Das hat ein gewisses spiel. dadurch gleicht es leich einige cm aus.

noch mal zurück zum thema. wie gesagt ich fahr einen 323ci mit original gebogenem schaltgestänge.

Ich tendiere mittlerweile zwischen dem z3 1,9 schaltgestänge (ist übrigens das gleiche wie im 330xi vorfacelift) und dem e9x schaltgestänge (von welchem genau eigentlich, teilenummer?)

jungs wer hat erfahrungen mit den schaltstangen? wie schpn geschrieben, ich will eine stange die schon fertig gebogen ist und die zwar etwas verkürzte schaltwege hat, aber der schaltknauf nicht so tief in der mittelkonsole verschwindet wie beim z4 gestänge, sondern nur ca. 1 cm sowas kürzer

lg

Zitat:

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noch mal zurück zum thema. wie gesagt ich fahr einen 323ci mit original gebogenem schaltgestänge.

Ich tendiere mittlerweile zwischen dem z3 1,9 schaltgestänge (ist übrigens das gleiche wie im 330xi vorfacelift) und dem e9x schaltgestänge (von welchem genau eigentlich, teilenummer?)

jungs wer hat erfahrungen mit den schaltstangen? wie schpn geschrieben, ich will eine stange die schon fertig gebogen ist und die zwar etwas verkürzte schaltwege hat, aber der schaltknauf nicht so tief in der mittelkonsole verschwindet wie beim z4 gestänge, sondern nur ca. 1 cm sowas kürzer

lg

(Zitat von: JvS)

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diesen Wunsch kann ich nachvollziehen, nicht jeder mag das herunterhängen des Schalters in den Jagdfgründen der Mittelkonsole.

mit der e90 Schaltstange wird es aber auf jeden Fall tiefer, soweit ich das auf Fotos gesehen habe und zwar mehr als 1cm.
Die Z3 1,9 Stange ist schon ein uralter Tipp aus dem bmw-dirvers Forum, leider sind dort die Bilder nicht mehr online.

Dir würde ich empfehlen, dann wohl eher auf die Z3 Stange auszuweichen, die e90 Stange, da hängt das Ding unten :-(

Alle die 6 Zylinder fahren können so gut wie alles einbauen.

Z4 2.5 oder noch stärker verkürzt Z4 3.0

Die 4 Zylinder sollten eher zur Z3 1.9 L Variante greifen, da sonst die Stange an der
Kardanwelle streift.

Wieso fürchten sich so viele vor dem Biegen? Kann man nix falsch machen.
Die Kugel sollte allerdings nicht beschädigt werden.

Hoffe, dass dieses Problem jetzt für immer geklärt ist.

hab heute die von z4 2,5l bestellt...bin gespannt....:)

Hmm also ich muss sagen, dass ich ja auch mit dem Gedanken an eine Schaltwegverkürzung gespielt habe. Hatte den ori. Lederschaltknauf drauf (den langen). Habe dann aber zu dem Performance-Schalthebel gewechselt und muss sagen, dass es schon sehr viel gebracht hat. Man spürt jetzt einfach richtig gut, wie der Gang einrastet.

Also ich kann jedem nur empfehlen, schaut, dass ihr einen Performance Schaltknauf zum Testen bekommt und wem es dann noch zu lang ist, kann ja immernoch eine Schaltwegverkürzung einbauen.
Schont den Geldbeutel wenn man es vorher ausprobiert ;)

MfG
Ralf

also ich habe den original short shift von bmw gehollt (gebraucht bei ebay für 30 euro)
und die schaltstangen vom z4 3.0 liter und das war anfangs echt krank
weil es alles so kurz wurde und ich noch den "buss gang hebel" gewohnt war
aber jetzt ist alles sehr geil und ich muss sagen es hat sich gelohnt

kurze auflichtung der kosten

short shift -> 30 € (neu ca. 50)
kunststoff buchse -> 5 - 7 € (weiss neme genau ist n halbes jahr her und ich guck net so aufs geld wens um mein auto geht ^^)
schaltstange -> 45 €
beleuteter shortshift umbau ->10 €
im großen und ganzen knapp unter 100 €
aber der fahrspaß ist es wert

und hört nicht auf die wo sagen "öh da 3.0 liter schaltstange ist so kurz bla bla" die ist kurz
aber man gewöhnt sich daran und wen mans gewohnt ist gibts nix geilers

noch was zu dem " die schaltstange streift an der kardan welle" diese aussage ist falsch es klimpert lediglich einmal wen man den schaltknauf wieder befestigt aber sonst streift da nix selbst das geräusch verschwand als ich die stange verbogen hab (habe extra vor dem wieder zusammen bauen eine probefahrt mit der neuen schaltstange gemacht um zu hören ob was streift bin ich alle gänge mehrfach durchgegangen sowohl forwärts als auch rückwärts -> alles ókay)

mfg gfr

Bearbeitet von: gfrraider am 07.07.2010 um 19:49:19

Komischerweise lese ich hier nur immer Z3 oder Z4 Schaltstangen.
Dabei ist für die meisten e46 die vom 325xi (e90!!!) optimal.Sehr kurze wege und ein sehr kurzer Hebel.Und dabei streift auch nix an der Antriebswelle.

also habe das ding verbaut, mit Hebebühne ist es sehr leicht und bequem. aller dings muss man sich nun dran gewöhnen, dass der weg so kurz ist :)

sooo bin nach einigen tagen des belesens nun auch stolzer besitzer einer schaltwegverkürzung vom Z4 2.5i und ich muss sagen es ist echt genial zu fahren. ich fahre einen 320ci bj. 99 und hab mich für die vom Z4 2.5i bj. 2005 mit der teilenr. 25 11 7 543 192 endschieden, dazu noch ein neues plastiklager (Teilenr. 25 11 1 220 600). die 2 kunststoffscheiben zur befestigung braucht man nicht da das schaltgestänge an der unteren seite breiter ist als die orginale. den sicherungsclip (Teilenr. 25 11 7 571 899) habe ich vorsichtshalber mitbestellt aber wenn man sich geschickt anstellt kann man auch den alten wieder verwenden. der ausbau ging recht fix, ich habe alles auf einer hebebühne gemacht. nachdem das alte schaltgestänge draußen war ging es ans biegen des neun gestänges. das alte gestänge ist in einem leichten winkel gebogen und das neue ist kerzen grade, deshalb muss das neue im annährenden winkel des alten gebogen werden. es kommt jetzt nicht auf den genauen mm an, das muss sein da man sonst mit dem neuen gestänge im 1,3 und 5 gang fast im aschenbecher landet. danach alles wieder in umgedrehter reienfolge zusamen bauen und mit lagerfett gut einschmieren. ich kann jetzt nur von mir ausgehen aber klappern tut bei mir garnix, die gänge lassen sich alle einwandfrei durchschalten und der schaltknauf ist gute 2cm tiefer als der alte. kann echt nur sagen anhand der guten beschreibung hier in diesem thread sitzt und passt alles und es ich ein absoluter muss.

Tja siehst...bei der e90 Stange mußt nix biegen. ;-)

tja... die z4 sitzt trotzdem tiefer ;)

Bestimmt nicht,wenn man die vom 325xi nimmt!!! ;-)

Bearbeitet von: Steff M.Power am 04.08.2010 um 22:32:37

naja das biegen war ja jetzt keine große sache...find das jetzt auch nich als streitthema...geschmäcker sind halt verschieden..der eine mag es halt so der andere so.

sagt ma, wie schaut das bei nem e87 aus, ist der einbau genau so leicht wie bei nem e46 und welchen hebel nehme ich da am besten?
(im 87er antwortet keiner^^)

ICH würde das Thema gerne wieder aufgreifen!
Ich fahre einen e46 318ci und würde gerne eine schaltwegVerkürzung verbauen.
Welche teile, vll. kennt jemand auch die teilenummern muss ich verbauen um nichts verbiegen zu müssen sondern einfach nur einen 1 zu 1 tausch durchzuführen?
BItte um Antwort:-)

Hi jungs,

Ich habe mir vor 2 Wochen das Gestänge vom Z4 2.5i in meinen 3er E46 318i bj 2001 eingebaut. War total easy, fühlt sich auch echt geil an beim Schalten. Das gestänge musste ich allerdings etwas verbiegen ( Etwa so wie das Originale war ) weil ich mir beim einbau ohne verbiegen direkt den Mittelfinger zwischen Schaltknauf und Konsole eingeklemmt hab. *autsch*
habe nachdem ich das teil verbaut hatte, nochmal direkt mit meinem freundlichen Kontakt aufgenommen. Der hatte mir dann ebenfalls gesagt, dass man das gestänge leicht biegen muss. Und keine Sorge: Du veränderst durch das Biegen absolut nichts daran, ob die Gänge reingehen oder nicht. Du änderst lediglich die Position deines Knaufs. Is echt easy, könnt ihr mir glauben. Ich hoffe ich konnte helfen.

Gruß

also ich hab in meinen 318ci ebenfalls die e90 325ix schaltstange verbaut dazu noch einen performance schaltknauf. es gibt nichts besseres man muss NICHT BIEGEN und schleifen tut auch nichts.

...liegt eventuell daran, dass anders is als meine? ka.... ?!?

Zum thema schaltverkurzung vermisse ich mehrere wichtige daten:

Zb. Der schalthebel von 5 gang getriebe ist immer etwas nach hinten gebogen, original BMW

De schalthebel von 6 gang getriebe ist immer gerade, original BMW

Fürs 6 gang getriebe von 330i gibt es ein verkurzung (25%), original BMW

Fürs 5 gang getriebe hat mann die wahl, wie schon öffter angezeigt

Mfg. Toma

servus,

ich habe in 2 wochen auch einen bimmer: 325ci e46.

problem ist, dass das schaltgestänge ausgeleihert ist und ich dann gleich eine schaltwegverkürzung verbauen LASSEN möchte. ich bin leider handwerklich total unbegabt und erhoffe mir, dass einer von euch mir dabei helfen kann. manche wissen hier ja sehr gut bescheid.


wer mir helfen kann meldet sich doch bitte per pn



gruß

Hallo,
wer hat den nun noch einen Schalthebel vom E90 325iX im E46 (wenn möglich im 325i) verbaut?
Gruß Bergsträßer

Also wenn dann die vom z4 2,5l im e46.

Hey!

Ich verkaufe gerade meine gebogene Schaltstange von einem Z4 2,5 Liter-passend für einen 328i E46. Bei Interesse könnte ihr ja mal reinschauen.

Schlaststangenverkürzung

Gruß,

Rob

Also serwus erstmal miteinander

war heut beim Freundlichen und hab mir meine gestänge abgeholt Teilenummer :25117527253 hat gute 35 T€URO gekostet hab mir gleich noch für ca. 7€ das Lager mitbestellt Teilenummer:25111220600

hab es auch gleich eingebaut
zeitaufwand mit Hebebühne ca. 30 minuten
ist alles ganz einfach
mann muss auch nicht unbedingt was Biegen alle gänge gehn gut rein!
jedoch stößt der Schaltknauf bei 1., 3. und 5. gang vorne an

die schaltwege ansich sind sehr schön zum schalten geht halt n bischen schwere weil ja der hebel kleiner ist

der Schaltknauf verschwindet auch nicht in den schaltrahmen (ich hab den Normale (längeren) schaltknauf nicht den Kurzen)

so weit so gut laut meinem Freundlichen geht das bei jedem BMW E46 egal ob 316i oder 330i
Cupè oder Limo/ Touring ja auch egal ob 5 oder 6 gänge

wer ne Anleitung braucht kann sich bei mir melden

n kumpel fands so gut das er sich die Teile gleich für sein 330i GPower Bestellt hat!!

hoffe ich konnte euch n bischen weiter helfen ^^

Mal ein paar Worte von mir zu diesem endlosen Thema:

Stichwort "biegen":
Ich weis nicht wie man behaupten kann dass das biegen ganz einfach wäre und nichts passieren kann...
Ich persönlich habe mir das neu gekaufte Gestänge dadurch zerstört!


Der obere Teil des Gestänges besteht zum Teil aus Aluminium - das kann ja auch nicht gut gehen! :/

Also lasst die Finger vom Schraubstock fürs biegen!

Nach aufwendigem schweißen der Bruchstelle, habe ich dann oberhalb der Kugel (unterhalb der Aluminiumhülse) das Gestänge angesägt, und an dieser Stelle auch passend gebogen. Danach wurde diese Stelle auch wieder ordentlich verschweißt.
Somit hab ich das Gestänge noch "retten" können. Und so sollte man das auch von Anfang an machen.


Stichwort "verkürzter Schaltweg":
Also in meinem Fall hab ich das Gestänge vom Z4 3.0i, im 330i Coupe verbaut.
Tieferlegung des Schaltknaufes gefällt mir, aber der Schaltweg gar nicht. Wie man auf den Fotos auch sieht, ist der Weg unterhalb der Kugel beim z4 3.0 kürzer als der originale 330er. Heißt somit, wie ich verstanden habe, dass der Schaltweg länger wird.


Ich denke nicht das ich den z4 3.0 verbaut lasse, das schalten ist mir irgendwie zu schwammig geworden.
Ich denke ich greif zum Z3 3.0...

Hier noch ein paar Fotos zum Vergleich:

Original E46 330i Coupe:


Hier mit Z4 3,0i Schaltwegverkürzung:


Das hier hab ich auf meinem Rechner noch gefunden:

Thema biegen

wie schon Back in Black erwähnt hat

FINGER WEG VOM BIEGEN!!!

Habe mein Schaltgestänge ebenfals erst Angesägt und anschließend wieder passend zusammen geschweißt (bzw. ich habs von nen Freund machen lassen der sich bei solchen sachen auskennt)

Danke nochmal an Back in Black hoffe jetzt kennt sich jeder aus ^^

An sich ist das Biegen der Schaltstange eine ziemlich einfache Angelegenheit. Ich habe jetzt schon mehrere Schaltstangen gebogen und sie sind dabei nicht zerstört worden. Der Trick ist einfach: wie im Bild zu sehen, muss man die Schaltstange vollflächig mit einem Rohr überstülpen. Setzt man ein Rohr oder Zange zu weit oben an der Schaltstange an, kann durch das Drehmoment die Ummantelung der Schaltstange reißen.

Also nun auch meine Erfahrungsbericht zur Ergänzung.

E46 320d Facelift mit 150PS 6 Gang, Gerade Schaltstange.

Habe die Vom Z4 3.0 genommen passt wunderbar, ausser das der Schaltkanuf im 5./6. Gang etwas weit rechts is, müsste wies original etwas nach links gebogen werden, stört aber nicht unbedingt.

Eins noch mit persönlich ist selbst die Schaltstange vom 3.0 noch zu lang!

Da schaltet man ja immernoch wie ein Bus^^
gibts noch was kürzeres?

Kombiniere deine 3.0 Verkürzung mal mit dem M// Performance Schaltknauf. Ist aus Alu mit Alcantara. Hab ich auch gemacht. Hammergeil. Kurzes Knackiges schalten....


Gruß!

hallo welche ist denn etz eigentlich kürzer die vom z4 330 oder e90 325xi?

hallo hab einen e46 316i limo. würde mir gerne eine schaltverkürzung einbauen hab sowas noch nie gemacht wollt jz wissen muss ich da auch von unten ran oder kann man das ohne bühne auch von oben machen und wenn ja wue schwer is das zum tauschen?
bz. z4 2.5i oder 3.0i sind die empfelenswert und wenn ja welcher ist besser
danke jz schon mal

Ich hab in meinen 318ci die Schaltstange vom e90 325ix. Bei den Schaltstangen vom z4 sitzt der Schaltknauf zu tief finde ich. Du musst auf jedenfall von unten ran. Im Internet findest du eine Anleitung.

Ok muss man da etwas abbauen bzw ist etwas im weg oder ist eseher einfach möchte nix kaputt machen oder dann das auto halb ferig stehn lassen weil ich nicht weiter weis mfg m. 
ps danke im vorhinein

So, hier mein Erfahrungsbericht:

2004er E46 316i Limo. Benutzt wurde der Schalthebel vom Z4 2,5L (BMW Teilenummer 25117543192).
Der Einbau läuft absolut problemlos. Der Schaltknauf geht wirklich etwas schwer vom original Hebel ab, habe mich am Ende gewissermaßen über den Mitteltunnel gestellt (je ein Bein in den Fahrer und Beifahrerfußraum) und den Knauf zur Brust hin abgezogen. Anders konnte ich die Kraft nicht aufbringen, damit ging's aber sofort ab und ich bin nur mit der Rübe gegen den Rückspiegel. :D
Wenn die Schaltkulisse abgebaut ist, geht's unter den Wagen. Weder Auspuff noch Kardanwelle müssen angefasst werden. Man kommt mit der Hand wunderbar an die Verbindung vom Schalthebel mit dem Schaltgestänge und kann mit einer Spitzzange den kleinen Splind lösen, der das Schaltgestänge am Herausrutschen hindert. Danach das Gestänge einfach aus der Öse schieben, und der Schalthebel ist frei.
Der letzte Knackpunkt ist das Lager, in dem die Gummikugel am Schalthebel sitzt. Hier sieht man in einigen Guides, dass man das heraushebeln soll. Das STIMMT NICHT! Zumindest bei diesem Fahrzeug lässt sich das Kunststofflager mit zwei Flachschraubenziehern (oder einer Spitzzange) um ~90° im Uhrzeigersinn drehen und widerstandslos mitsamt dem Hebel herausziehen. Danach kann man es nach unten vom Hebel abziehen (es hat innen zwei Kerben, damit es über die Öse am Ende des Hebels geht).

Der Z4-Schalthebel ist gerade. Der originale vom 316i hat eine Biegung knapp über der Gummikugel. Meiner Meinung nach muss man den neuen nicht unbedingt biegen, aber die Gänge sind dann alle recht weit vorne und man kann wohl nichtmehr den rechten Arm auf der Lehne abgelegt lassen.
Ich hab den Hebel in einen Schraubstock eingespannt, sodass er nur an der Stahlstange eingezwängt wird. Das lässt sich mit ein paar kleinen Klötzchen oder Schraubmuttern machen. Bloß nicht die Gummikugel oder den Alukopf einzwängen! Danach hab ich ein Stahlrohr über den hervorstehenden Alukopf des Hebels geschoben. Dabei muss man beachten, dass das Rohr entweder ohne Spiel über den Hebel passt (Innendurchmesser 28mm), oder sonst etwas dazu rein stecken, damit das Rohr großflächig am Alukopf anliegt. Sonst läuft man Gefahr, dass das Alu bricht.
Mit kleinern, aber bestimmten Zugbewegungen lässt sich dann der Hebel zurechtbiegen. In meinem Fall auf ungefähr denselben Winkel wie der originale Hebel. Etwas weniger wäre auch ok gewesen (am besten auf halbem Weg einmal schnell einbauen und probieren, wie es einem gefällt).
Danach wird das Kunststofflager noch etwas eingefettet, wieder von unten auf den neuen Hebel gesteckt und der ganze Krempel in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut (Sicherungssplind nicht vergessen!).

Die Schaltwege verkürzen sich mit dem Hebel wunderbar, und oben sitzt der Knauf auch nicht zu tief (das untere Ende des Knaufs ist dann auf Höhe der Schaltkulisse). Der grausamen E46 Rührstab hat ausgedient und das Getriebe schaltet sich schön knackig. Zusätzlicher Kraftaufwand beim Schalten ist kaum vorhanden, lediglich der Retourgang braucht naturgemäß etwas mehr Kraft.

Hier ein kleines Video, dass den Unterschied etwas verdeutlicht.
https://youtu.be/WwubEqOvwS0

Alles in allem kann ich den Umbau zu 100% empfehlen. Mit einer Bühne/Grube ist das mit den richtigen Tricks (Schaltknauf, Lager) bestimmt in maximal einer halben Stunde erledigt. Ob man von oben den Hebel vom Schaltgestänge lösen kann, hab ich leider nicht versucht.

Ask me anything.

Bearbeitet von: qwasder am 10.03.2017 um 13:44:52

Bearbeitet von: qwasder am 10.03.2017 um 14:04:30

Mahlzeit allerseits,

ich bin als Mitglied relativ neu hier im Forum nutze es allerdings schon länger und lese aufmerksam mit. Nun habe ich mich hier schon ziemlich intensiv mit dem Thread beschäftigt, allerdings wurde mein Fahrzeugtyp noch nicht angesprochen weshalb ich hier eben mal meine Frage rein haue.

Es geht darum das ich mein E46 325xi Touring Bj. 2002, 191tkm, auch eine Schaltwegverkürzung verpassen möchte, heute hat er auch eine neue Kupplung, sowie ein neues Schwungrad verpasst bekommen, da er mit, gekauft bei 185tkm/6.Hand, bereits bei schnellem anfahren hin und wieder durch gerutscht ist. Frage allgemein: Sollte man den xi besser nicht so hart ran nehmen, weil ich denke das ich mit meiner sporadisch sportlichen Fahrweise, der Kupplung evtl. den Rest gegeben habe 🙄😁

Jedenfalls waren beim ablassen vom Öl sehr viele Späne drin und es glänzte auch nur vor sich hin. Ob es noch die beinhalteten 1,2l hatte, müsste ich nochmal erfragen, jedenfalls waren die Lamellen der Kupplungsscheibe komplett runter, das ZMS hatte zwar normales Spiel, jedoch hat es geklappert, wahrscheinlich sind die einige Federn gebrochen.

Da die Gänge zum Ende hin gar nicht mehr rein gingen und der Gegendruck am Pedal komplett weg war, entschied ich mich notgedrungen das Fahrzeug in die Werkstatt zu bringen.

Die von mir bestellte Schaltwegverkürzung passte leider nicht, sodass die originale schaltstange vorerst wieder eingebaut werden musste. Es war eine TA TECHNIX Verkürzung die laut Beschreibung für das Fahrzeug geeignet sein sollte.

Habt ihr ein Plan welche Verkürzung für mein Modell am optimalsten wäre ? Wichtig wäre vielleicht mit anzugeben das ich nun auf EMS umrüsten lassen habe.

Für jeden sinnvollen Beitrag bin ich dankbar ✌🏼 Beste Grüße, Lukas

vielleicht muss die ja auch gebogen werden, ansonsten kann ich wie mein vorredner die vom 2,5l Z4 nur wärmstens empfehlen.


das was du da schreibst klingt nach nem drohenden getriebeschaden, warum hast du das nicht direkt mit gemacht als eh alles frei war?

den allrad kannste genau so rannehmen wie nen normalen auch, nach so vielen km kann schon mal ne kupplung und ein zms durch sein

Guten Morgen,

Also inzwischen kann ich sagen das absolut kein Getriebeschaden vorliegt, die Kupplung wurde samt Schwungscheibe ausgetauscht. Allerdings von ZMS auf EMS und bin soweit super zufrieden damit. Kupplungsdruck am Pedal war nach Reparatur wieder wie gewohnt vorhanden.

Wäre noch mehr im Argen gewesen bzgl. Getriebe hätte mir mein 🙂 das sicher nicht verschwiegen.

Liebe Grüße Lukas