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Hallo @all,

ich benötige einen neuen Kat (klappert/innenleben lose) wegen nicht bestandener AU:

Wert 1 CO Soll 0,5 Ist 0,59
Wert 2 CO Soll 0,3 Ist 0,55

Da mir ein neuer originaler (BMW) viel zu Teuer ist halte ich ausschau nach einem Nachbau (Uni-Fit).

Jetzt meine Fragen:

Wieviele Zellen hat ein 2,8 Kat 200/400?

Universal Kat zum einschweißen: welche Rohrdurchmesser
empfehlungen?


Einbaufertiger Kat: http://www.UNI-FIT.de/Artikel_80615.html
empfehlung?

Grüße

keiner eine antwort?

Sicher das der kat kaputt ist? Der 328 hat 2 metallkats die können glaub ich gar nicht zusammenfallen. Zumindest habe ich von noch keinem kaputten 328 kat gehört. Das was meistens klappert ist das hitzeblech von den Kats. Check mal die lambda sonden

Bearbeitet von: E36-320i am 20.03.2013 um 18:32:47

Doppel post

Bearbeitet von: E36-320i am 20.03.2013 um 18:30:48

Der 328 i hat metallkats sicher das der Kat klappert und nicht nur die Hitzebleche?
Und das die AGA nicht irgendwo Falschluft zieht , oder auf der Ansaugseite etc ??
Soweit ich weiss hat der B28 2 x 400 zellen , aber mit 2x 200 zellen sollet die AU auch funktionioeren + leistungs plus

Lambdawerte sind okay 0,98
Wir werden das Hitzeblech mal anpunkten.
Was kann der Auslösser sein für die schlechten CO-Werte wenn der Kat nicht defekt ist (Falschluft von Ansaugseite) ach Zuendkerzen +Filter sind neu

Falschluft. Aber mal eine ganz banale Frage war der jat auch auf Temperatur? Wenn ich zur Überprüfung fahr und der wagen steht vorm abgastest (wartezeit) dann brauchst bei den metallkats ein paar Anläufe bzw musst den Motor vorher richtig auf Temperatur bringen

Zum tüv ca 16 km dann ca 40 min wartezeit - AU ca. 6 min

Thema erledigt. Die Kats waren kalt ;-) jag ihn ordentlich über die AB bevor du zum pickerl fährst.

Thema erledigt. Die Kats waren kalt ;-) jag ihn ordentlich über die AB bevor du zum pickerl fährst.