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Hallo ihr Lieben,

ich habe folgendes Problem mit meinem 320i Coupé Bj.1994, Schaltwagen...

Vor 14 Tagen gekauft, sprang sofort an und lief super. Der Verkäufer sagte uns, dass er bei kaltem Wetter wohl schlecht anspringt.
Der Wagen stand jetzt etwa 1 Woche in der Garage. Beim Versuch zu starten heute, ging die Zündung zwar, aber er sprang nicht an.... nach mehreren Versuchen geht er zwar (fast) an, muckt aber rum und geht direkt wieder aus.
Der Vorbesitzer hat den Luftmassenmesser gewechselt (ich habe heute auch nochmal einen Neuen eingesetzt, Problem blieb aber 1:1 bestehen).
Die Kraftstoffpumpe wurde durchgemessen, funktioniert einwandfrei.
An der Batterie liegts meiner Meinung auch nicht, die Zündung geht ja... und der Vorbesitzer hat sie kurz vorm Verkauf noch erneuert.... und anspringen tut er ja auch immer mal - fast zumindest, säuft immer kurz vorher wieder ab...

Woran kann es liegen? Ich bin echt ratlos...

Video 1 (aussen)
http://tinypic.com/r/23lnptt/5

Video 2 (innen)
http://tinypic.com/r/29wo8ps/5



Bearbeitet von: saylem am 15.02.2012 um 18:25:53

hey,
gibt hier mehrere möglichkeiten woran das liegen kann...

1.Da noch M50 und Bj94 besteht die möglichkeit das der motor bei einer kalten Außentemperatur zuviel Kraftstoff einspritzt und dadurch absäuft.
Kommt gerne wenn nicht sogar immer vor wenn man bei - Graden nur mal schnell umparkt

2.Deine ZV-/EWS ist eingefrohren du kannst zwar mechanisch die Tür entriegeln aber das Modul denkt immer noch, dass das auto verschlossen ist und steuert somit nicht die KPumpe an.
Jedeglich der Anlasser orgelt.

3. Kraftstoff filter ist zu. Dieser filtert wie gesagt Dreck und ähnliches raus wenn der zu ist und dann evtl noch die kleinen Teilchen festfrieren kommt kein Kraftstoff mehr durch.


Du solltest nun erstmal die Zümdkerzen rausdrehen und schauen ob diese feucht sind wenn ja--> abgesoffen

Dannach Fördermenge und Druck der KPumpe prüfen--> falls da was nicht passt Filterwecheln und/oder KPumpe


Achja und es kann ja sein je nachdem wie lange der Wagen nur beim vorbesitzer gestanden ist, dass noch Sommer/Übergangsbenzin im Tank ist.


Ansonsten geht es ohne Auslesen erstmal nicht weiter...

mfg
Fabian

Danke schonmal für deine Hilfe.

Altes Benzin wird es nicht sein, der Wagen wurde vor 2 Wochen neu betankt (war komplett leer) und dann auch noch ca. 30km gefahren. Da lief er auch noch rund... :D
Minus-Grade haben wir die letzten Tage nicht mehr gehabt, der Wagen steht auch ausschliesslich in einer Garage.
Ich werd mich dann morgen mal an die Zündkerzen machen, denn ach BMW komme ich im Moment ja sowieso nicht, da er nicht anspringt... daher auch im Moment kein Auslesen möglich :(

Ich weiß nicht wie gut du dich mechatronikmäßig auskennst, wenn ja kannst du dir eine checkleuchte basteln welche einen blinkcode ausgibt.

Google einfach mal nach engine check-/control leuchte nachrüsten und nach dem starten des blinkcodes. ( Glaub des war 5 mal gleichmäßig gaspedal durchtreten auf zündstufe 2)

Falls du einen großen Bc V hast kannst in dem auch einem hexcode im geheimmenü anschauen.

Also DAS kann so ziemlich alles sein. Das einzige was in dem Zusammenhang nicht so richtig passt, ist, dass du schon 30km mit dem Wagen gefahren bist und damals scheinbar alles in Ordnung war.

theoretisch kommen in Betracht:

Zündspulen, Zündkerzen, Zündkabel, Einspritzventile, Falschluft (das müsste dann aber ein großes Leck sein), Nockenwellensensor, Kurbelwellensensor, Kraftstofffilter, Kraftstoffleitung, DME und mehr...

an die EWS glaube ich nicht. Kann mir auch nicht vorstellen, dass die einfrieren kann und meines Wissens nach dürfte dann der Anlasser nicht "orgeln", wenn die EWS nicht entsperrt ist.

Also bei der Probefahrt und beim Abholen einen Tag später sprang der Wagen immer kommentarlos an. Lief dann komplett ruhig und ohne jegliches Nebengeräusch. Der Wagen stand beim Vorbesitzer in einer beheizten Garage. Er sagte uns auch, dass er bei Minus-Graden manchmal schlecht anspringt.

Ich habe mal etwas recherchiert und bei den Meisten, die das Problem mit ihrem 320er hatten, war es entweder Nockenwellen - oder Kurbelwellensensor oder der Kraftstofffilter... hab mir jetzt mal alles bestellt plus einen Satz neue Zündkerzen... wenn er nach dem Einbau wieder anspringt, geht's dann direkt nach BMW zum Auslesen lassen...

Nehme den Austausch der Sensoren jeweils getrennt von einander vor, damit du (logischerweise) feststellen kannst an welchem Bauteil es nun lag. Über eine Rückmeldung würde sich die Forumsgemeinschaft sicherlich freuen.

Noch eine kleine Anmerkung (auch wenn es mir möglicherweise nicht zusteht):
Recherchen solltest du eigentlich vor dem Eröffnen eines neuen Themas durchführen und auch nicht nur 5 Minuten...5 Stunden könnten da schon eher helfen, ohne dir damit jetzt unterstellen zu wollen, dass du nur 5 Minuten aufgebracht hast.