E10 - Kraftstoff der Zukunft oder zusätzliche Umweltbelastung?
Das EU-weit eingeführt Benzin E10 erhält seinen Namen durch den angehobenen Gehalt an Ethanol. Bisher befanden sich fünf Prozent Ethanol in der Mixtur, jetzt ist der Anteil auf zehn Prozent erhöht worden.
Bei dem beigemischten Ethanol handelt es sich um den Biokraftstoff Bioethanol, was aus Pflanzen - hauptsächlich Mais, Weizen, Zuckerrohr und Zuckerrüben - gewonnen wird. Bioethanol stellt also einen erneuerbaren Rohstoff dar, eine natürliche Ressource, welche die begrenzte Ölkapazität entlastet. Die Beimischung von dieser Biomasse hat, neben Nachhaltigkeit der Rohstoffe, außerdem den Vorteil, dass die Verbrennung der Biokraftstoffe weniger Treibhausgas verursacht.
In Zusammenhang der verwendeten biologischen Produkte, steht jedoch ebenfalls Anlass für Kritik. Es entsteht der „Konflikt zwischen Tank und Teller“, wie Bundesminister Dirk Niebel formuliert. Alleine in Deutschland werden jährlich 3.000.000 Tonnen Getreide für die Produktion von Biokraftstoff verwendet. Der Anbau von Nahrungsmitteln muss darunter leiden, was den Hunger in der Welt verstärken kann. Wenn diese vorhandenen Flächen jedoch nicht mehr genügen, besteht die Gefahr, dass zusätzlich Regenwald abgeholzt wird um die dauerhafte Produktion von E10 zu ermöglichen.
Andererseits bietet die Nutzung von E10 einen preislichen Vorteil. Der ADAC rät zur Umstellung der Tankfüllung, da Biokraftstoff circa vier Cent billiger ist, als herkömmliches Benzin. Das bedeutet eine Einsparung von etwa zwei Euro pro Tankfüllung, was die Brieftasche auf lange Sicht enorm entlastet.
Wie bereits angeführt, wird nicht nur die Brieftasche, sondern auch das weltweite Erdölvorkommen geschont. Diese Entlastung ist jedoch nur gegeben, falls viele den Biokraftstoff in Anspruch nehmen. Es tanken jedoch nur vier von zehn deutsche Autofahrer E10.
Das liegt - neben dem schlechten Ruf, den E10 durch die Kritik der Medien erfährt - daran, dass nicht alle Motoren das Gemisch vertragen und Fahrzeughalter Angst vor einem möglichen Schaden haben. Schon nach einmaliger Falschbetankung zerfrisst das Ethanol nicht geeignete Benzinleitungen und macht sie undicht. Der damit einhergehende Wertverlust ist nicht zu unterschätzen, immerhin müssen Schäden durch eine teure Großreparatur in der Werkstatt ausgeglichen werden.
Etwa neunzig Prozent der benzinbetriebenen Fahrzeuge sind E10 tauglich, ist man sich jedoch nicht sicher, sollte man sich beim Automobilhersteller oder in der Kfz-Werkstatt erkundigen. In allen Pkw-Modellen von BMW kann E10 getankt werden. Für BMW-Fahrer ergeben sich mit der Einführung der neuen E10-Kraftstoffe keine Veränderungen.
Vom Ethanolgehalt unabhängig ist hingegen nach wie vor die vorgeschriebene Oktanzahl gemäß Betriebsanleitung zu beachten, weil einige ältere BMW Fahrzeuge Super Plus ROZ 98 - aufgrund dessen erhöhter Klopffestigkeit - benötigen.
Fotos: ADAC Presseportal
Also ich kenn keinen der diese Plöre durch seinen Motor jagt. Ich kann mir absolut nicht vorstellen das großartig E10 getankt wird.
Aber abgesehen von dem allem, finde ich es Schwachsinn Nahrungsmittel in Spritverdünnung zu verwandeln. Und auch Biodiesel ist die reinste Säure. Ich denke das Hauptsächlich Speditionen sowas fahren. Ich privat kenne keinen einzigen, der sowas in das Auto tankt, welches er selbst bezahlt hat.
Aber abgesehen von dem allem, finde ich es Schwachsinn Nahrungsmittel in Spritverdünnung zu verwandeln. Und auch Biodiesel ist die reinste Säure. Ich denke das Hauptsächlich Speditionen sowas fahren. Ich privat kenne keinen einzigen, der sowas in das Auto tankt, welches er selbst bezahlt hat.
less traction - more action!
EAT/SLEEP/DRIFT
EAT/SLEEP/DRIFT
Ich verstehe auch nicht warum sie den Flop nicht endlich einsehen und es wieder von den Tankstellen verschwindet. Genauso wie der Biodiesel. Diese Treibstoffe sind zwar minimal "billiger" aber nicht so effizient. Spediteure tanken keinen Biodiesel weil sie sonst sehr viel mehr verbrauchen und das rechnet sich dann nicht. >Genauso ist es mit dem e10. Die Autos die ich mal mit und mal ohne e10 gefahren bin haben mit e10 immer mehr verbraucht. mind. 1L/100km mehr. (Firmenwagen)
Ich tanke seit fast 1,5 Jahren nur Super Plus oder wenn es geht ARAL Ultimate 102.
Nennt mich verrückt aber ich merke es sogar wenn ichn von 102 Oktan auf 98 wieder umsteigt. Auf der Autobahn dann auch extrem durch den Spritverbrauch und die Gasannahme.
Ich tanke seit fast 1,5 Jahren nur Super Plus oder wenn es geht ARAL Ultimate 102.
Nennt mich verrückt aber ich merke es sogar wenn ichn von 102 Oktan auf 98 wieder umsteigt. Auf der Autobahn dann auch extrem durch den Spritverbrauch und die Gasannahme.
I ///M FAN
@feinstaubsauger du bist verrückt :P
hat dein steuergerät ein kennfeld für kraftstoff über 98oktan?
der ADAC erzählt auch mal so, mal so:
ebenfalls [fehlerhaft_angegebener_Link:]javascript:void(0);[/fehlerhaft_angegebener_Link]vom ADAC zitat:
hat dein steuergerät ein kennfeld für kraftstoff über 98oktan?
der ADAC erzählt auch mal so, mal so:
Zitat:
....... Andererseits bietet die Nutzung von E10 einen preislichen Vorteil. Der ADAC rät zur Umstellung der Tankfüllung, da Biokraftstoff circa vier Cent billiger ist, als herkömmliches Benzin. Das bedeutet eine Einsparung von etwa zwei Euro pro Tankfüllung, was die Brieftasche auf lange Sicht enorm entlastet........
ebenfalls [fehlerhaft_angegebener_Link:]javascript:void(0);[/fehlerhaft_angegebener_Link]vom ADAC zitat:
Zitat:
Da Ethanol einen um ca. 35 % geringeren Energiegehalt als Ottokraftstoff hat, ist mit einem Mehrverbrauch von bis zu einem Drittel zu rechnen.
Der Preis für E85 an den Tankstellen differiert regional stark, liegt aber durchschnittlich um ca. 20 Cent unter dem Niveau für herkömmliches Superbenzin. Der günstige Preis ergibt sich aus der Bevorzugung bei der Mineralölsteuer. Für Kraftstoffe mit einem Bioethanolanteil von 70 bis 90 % gilt eine Steuerbefreiung für den entsprechenden Bioethanolanteil bis Ende 2015.
Nu mal los....
Abstimmung von SGS-Sven. Und er hat mir auch zu dem Super Plus empfohlen.
Ich weiß das es "nur" die Klopffestigkeit ist aber wenn mein Wagen auf 102er eingefahren ist, dann muss man merklich mehr Gas geben wenn man mal 98er tankt. Fährt man dann wieder 100Km hat sich der Wagen an das 98er "gewöhnt".
Sven hat mir auch den Drehzahlbegrenzer auf 7.200U/min raufgesetzt.
:-P
LG
Bearbeitet von: feinstaubsauger am 04.03.2014 um 14:08:46
Ich weiß das es "nur" die Klopffestigkeit ist aber wenn mein Wagen auf 102er eingefahren ist, dann muss man merklich mehr Gas geben wenn man mal 98er tankt. Fährt man dann wieder 100Km hat sich der Wagen an das 98er "gewöhnt".
Sven hat mir auch den Drehzahlbegrenzer auf 7.200U/min raufgesetzt.
:-P
LG
Bearbeitet von: feinstaubsauger am 04.03.2014 um 14:08:46
I ///M FAN
Naja, ich lese hier ja eigentlich seit Jahren nur mit... Aber das hier ist wieder mal eine völlig sinnlose Diskussion um E10. Als ob "normaler"/fossiler Brennstoff irgendwelche Vorteile hätte.
Ich tanke den Sprit seit es ihn gibt und mische sogar immer wieder E85 dazu. Zwar kann ich mich eh nicht über Leistungsmangel beklagen, mit E10 läuft er aber definitiv noch besser als mit E5. Für mich gibt's nichts anders - ausser vielleicht mal E15 wenn es denn eingeführt würde...
Bearbeitet von: 38special am 21.03.2014 um 10:31:20
Ich tanke den Sprit seit es ihn gibt und mische sogar immer wieder E85 dazu. Zwar kann ich mich eh nicht über Leistungsmangel beklagen, mit E10 läuft er aber definitiv noch besser als mit E5. Für mich gibt's nichts anders - ausser vielleicht mal E15 wenn es denn eingeführt würde...
Bearbeitet von: 38special am 21.03.2014 um 10:31:20
