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Hallo miteinander,

kleines Problem oder doch größeres?

Mein Name ist Kevin, ich komme aus Berlin und habe mit meinen Freunden zusammen eine kleine Hibbywerkstatt mit 1 Hebebühne in Berlin Zehlendorf.

Unser derzeitiges Problem:

BMW 523i von 08/2006 mit 180.000km geht im im Stand im Leerlauf aus wenn Motor warm gefahren ist.
Beispiel: Man fährt an eine rote Ampel, kommt zum stehen und der Motor ist aus. An bekommt man ihn dann nur noch mit erhöhter Drehzahl beim starten, das heißt man muss dabei Gas geben.

*Wenn er noch kalt ist merkt man keine Auffälligkeiten.

Hinterlegte Fehler:

2A87 DME: Auslass-Vanos, Mechanik
2A99 DME: Kurbelwelle - Auslassnockenwelle, Referenz

Bisherige Maßnahmen durch den Vorbesitzer es und durch mich:

Vorbesitzer:
- 11/2022 Austausch beider Vanos Magnetventile (Einlass und Auslass) / Vorbesitzer
- 11/2022 Austausch der Nockenwellensensoren
- 11/2022 Austausch des Exzenterwellensensors und Ventildeckeldichtung
- 11/2022 Austausch aller Zündspulen

Ich:
- 07/2022 Öl abgelassen und gefiltert es waren 1,5 Liter zu wenig Öl drin
- 07/2022 Ölfilter inspiziert, war komplett hart und metallischer Abrieb zwischen den Lamellen zu erkennen, Außerdem Metallabrieb an den Nockenwellensensoren die ich dann gereinigt habe.
-07/2022 Vanios Magnetventil Auslassnockenwelle erneuert ( Fehlerbild blieb gleich)
- 07/2022 Adaptionswerte Motor gelöscht und Vanos(Endanschlag) neu angelernt, Fehler gelöscht
- 07/2022 Ventildeckel abgenommen und Steuerzeiten mit BMW Einstellwerkzeug in OT geprüft, Nockenwellenarritierwerkzeug lies sich dabei Spannungsfrei einsetzen
- 07/2022 Adaptionswerte Motor gelöscht und Vanos(Endanschlag) neu angelernt

Wenn der Stecker vom Exzenterwellensensor abgezogen wird, also die Vanos deaktiviert ist und dann das Fahrzeug gestartet wird, läuft er zwar beschissen, aber geht nicht aus.

Was auch merkwürdig war, die kette lies sich zwischen beiden Nockenwellen Verstellern minimal Eindrücken. Nach dem wir den Motor in OT und das Einstellwerkzeug zur Überprüfung der Steuerzeiten angebracht hatten saß diese aber wieder straff wie eine 1.

Hat irgendjemand eine Idee?

Vielen Dank schon mal im Voraus.

Hi Kevin, kontrolliere mal den Öldruck, nicht das der zu gering ist und deshalb die Vanos nicht richtig arbeiten kann, auch der Kettenspanner sollte kontrolliert werden, auch der ist vom Öldruck mitabhängig , evtl. mal tauschen bei der Km-Leistung .
Gruß Peter
 

Danke, ich habe bzgl. des Öldrucks gerade den Tipp bekommen die Rückschlagventile unter der Ventildeckeldichtung vorne rechts Auslassseite auszubauen und zu reinigen.

Hat natürlich nichts gebracht.kamen jetzt allerdings bis zur Autobahn und nach 7 km Fahrt auch wieder runter ohne daß er aus ging. An der ersten Ampel nach dem abfahren von der Autobahn ging er allerdings wieder aus. Neues Öl und neuer Filter sind nun auch drin. Kann sich die kette gelängt haben auch wenn das Einstellwerkzeug und somit die Steuerzeiten der Theorie nach passen sollten?

Hi Kevin , Öldruck kontrolliert ? Kettenspanner erneuert ?  Wenn die Einstellung mit dem Werkzeug korrekt ist, dann hat sich auch nicht die Kette gelängt.
Was ist den mit dem KW Sensor ? Sind die Sensoren Originale oder Fremdfabrikate ?

Gruß Peter
 

Die Vanosmagnetventile sind von Febi. Hatte der Vorbesitzer schon gewechselt. Brachte auch keine Besserung oder Verschlechterung...

KW Sensor? - Kann es an dem liegen wenn ich keine Fehler auf der Vanos Einlassventilseite habe?

Wo soll ich den Öldruck am besten messen?

Kettenspanner wechseln ohne die kette zu tauschen? Kann das helfen? Der Aufwand wäre aber ähnlich dem der Kette zu wechseln oder täusche ich mich da?

Vielen Dank für deine Antworten.