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Hallo, es gibt zwar mehrere Ähnliche Themen,
aber da sind wohl alle nicht mehr online.

Daher mach ich voller Hoffnung einen eigenen auf.

Ich habe Probleme mit meinem BMW (e46,330i, Bj.2001 / 230tkm)

Ich bin am verzweifeln...

Manchmal beschleunigt er normal, manchmal kaum noch, dann ruckelt er, nimmt kaum noch Gas an, dann geht die MKL an und dann geht garnichts mehr.

Zündspulen sind in Ordnung.(quer getauscht)
6 neue Kerzen sind jetzt auch drin.
NWS(Einlass und Auslass erst von hela, nun original von bmw), KWS und Vanos sind nun auch gemacht. Lief dann 3 Tage und dann kam der Fehler wieder.

Hat jemand noch eine Idee?

Der Fehler taucht zu ca.80% auf, allerdings kommt es vor, dass er manchmal am Gas hängt wie nie zuvor und ich 100km weit ohne Probleme fahren kann... ganz ohne Fehler 🤔

Aktuell steht im Fehlerspeicher folgendes;

000007
GM: Signal STDWA (nur relevant, wenn eine DWA verbaut ist)
000011
KOMBI: Thermischer ÖIniveaugeber
000012
DME: Signal Nockenwellengeber Auslass
S 0025
Keine Kommunikation möglich mit: Radio
000041
DME: Signal Nockenwellengeber Einlaß
000053
DME: Signal Kurbelwellengeber
000077
DME: Plausibilität Signal 2 Motordrosselklappe gegenüber
Luftmassenmesser
000080
DME: EWs-Übertragung/-Parity
0000EF
DME: Verbrennungsaussetzer Zylinder 2
0000F1 DME: Verbrennungsaussetzer Zylinder 4
0000F2
DME: Verbrennungsaussetzer Zylinder 5
0000F4
DME: Segmentzeitmessung Rundlauf gestört
ABS-DSC: CAN-Datenfehler von DME/DDE (DSC-Leuchte an solange
der Fehler anliegt)
005E19
ABS-DSC: CAN-Datenfehler von DME/DDE (DSC-Leuchte an bis
Zündungsreset)
005E1A

Ich hoffe jemand kann helfen.
Habe schon zuviel Zeit und Geld reingesteckt um jetzt aufzugeben.

Vielen Dank im voraus!

Moin,

M54 hat so einige Baustellen.

Auf jeden Fall mal auf Falschluft per Rauchdetektor abdrücken lassen.
Benzindruck messen und ggf. Regler ersetzen.
Luftmassenmesser checken
Drosselklappe auf Freigang überprüfen und mal den Stecker abziehen, dort kann sich manchmal Öl ansammeln und für Probleme sorgen.
Leerlaufregler kontrollieren, nicht dass dort Falschluft dran vorbei geht.
DISA-Einheit checken und ggf. ersetzen

Und dann sämtliche Leitungen von KWS/NWS zum Motorsteuergerät prüfen/durchmessen.

Auch wenn es nicht dazu beiträgt, das Ölfiltergehäuse nach all der Zeit abdichten und das Rückschlagventil erneuern. Ebenso kannst du bei den Zylindern auf Verkokungen schauen, dort wird gerne eine Toralin-Behandlung vorgeschlagen.

Du hast also noch viel vor dir.

Mfg Lynch

Erstmal danke für für Antwort!

Unsere nächsten Ansätze waren Motorsteuergerät und Steuerkette.

Das hält du nicht für wahrscheinlich?

Wenn würdest du die Kette beim Starten hören. Dann schlägt die auf die Gleitschienen und rasselt.
Davon hast du allerdings nichts geschrieben.
Wenn Sie übergesprungen wäre, sähe es ganz anders aus.

Motorsteuergeräte gehen selten kaputt, daher würde ich dem vorerst nicht viel Beachtung schenken, auch wenn man niemals nie sagen sollte.

Allerdings hast du einen wahrhaft bunten Fehlerspeicher.